Чистка форсунок GSIII (Рекомендации Официалов)

kka666 писал(а):

На этом моторе стоят обычные форсунки, которые распыляют перед впускными клапанами, их можно снять и проверить на стенде, одноразовые колечки на них заказываются оригинальные по программе подбора запчастей.
Никаких сложностей со снятием форсунок на этом моторе не возникает.

kka666 писал(а):

На этом моторе стоят обычные форсунки, которые распыляют перед впускными клапанами, их можно снять и проверить на стенде, одноразовые колечки на них заказываются оригинальные по программе подбора запчастей.
Никаких сложностей со снятием форсунок на этом моторе не возникает.

Для европейского рынка устанавливались двигатели 3GR-FSE на которых устанавливался ТНВД, форсунки на таком моторе снимаются тежело и их с большой вероятностью можно обломать.
Для арабского рынка устанавливались двигатели 3GR-FE на них нет ТНВД, форсунки на них легко снимаются и промываются на стенде. При промывке на стенде можно будет сравнить все форсунки по факелу распыла и по производительности между собой. Уплотнительные колечки на всех форсунках при установке желательно заменить.

Box писал(а):

Хех, спасибо, но вы ответьте, вернее расскажите о технологии чистки форсунок не снимая их с двигателя

Tolex Tuning писал(а):

Стоит обратить внимание на то что в нашем регионе качество топлива очень низкое и для достижения качественного результата при промывке, необходимо посмотреть сканером коррекцию до промывки и после нее, из нашего опыта если коррекция больше +15, то надо уже промывать форсунки. Как правило после качественной промывки коррекция падает до -7. Если после промывки коррекция упала незначительно, надо повторно промывать всю систему.

Dimon-RX300 писал(а):

А какая норма по коррекции?

Tolex Tuning писал(а):

При промывке на стенде можно будет сравнить все форсунки по факелу распыла и по производительности между собой. Уплотнительные колечки на всех форсунках при установке желательно заменить.

Scrooge писал(а):

А на стенде можно ли проверить сканером коррекцию? Или достаточно посмотреть на веер распыла и уровни производительности между собой

Tolex Tuning писал(а):

В случае с двигателем 3GR-FE без форсунок высокого давления, достаточно сравнить производительность и факел распыла форсунок между собой и будет понятна общая картина загрязнения.