А кто знает - функция выдвигания/задвигания руля при всовывании/высовывании ключа отключается/включается или нет с помощью сканера или еще какого нибудь шаманства?
У меня эта функция не работает - руль вверх/вниз и вперед/назад двигается,при открытых дверях когда ключ чуть вставляю зуммер пиликает,руль по всем крайним положениям прогонял - эффекта ноль.При нажатии на память сидушка и руль принимают выставленное положение.
AlexGTT писал(а): А кто знает - функция выдвигания/задвигания руля при всовывании/высовывании ключа отключается/включается или нет с помощью сканера или еще какого нибудь шаманства?
У меня эта функция не работает - руль вверх/вниз и вперед/назад двигается,при открытых дверях когда ключ чуть вставляю зуммер пиликает,руль по всем крайним положениям прогонял - эффекта ноль.При нажатии на память сидушка и руль принимают выставленное положение.
на сколько помню ( хотя могу и ошибаться) под замком зажигания есть разъем на два провода идущему на контакты наличия ключа , может его просто разъединили
_________________
LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему !!!
Колонка ключ видит - при открытой двери и чуть вставленном ключе зуммер начинает пиликать.Да и проводку/фишки проверял - все ок.
Осталась одна версия - что пред. хозяин откл эту функцию сканером.
Вылезла такая проблема - стал клаксон срабатывать и не срабатывать периодически. после пары дней манипуляций с мультиметром, выяснилось - отсутсвие должного контакта (земли) между рулевым валом и рулевой колонкой. Там плавающее сопротивление получается от 1 до 100 кОм, потому реле клаксона и не срабатывает из-за ограничения управляющего тока. Кто снимал руль? Может там какая шайба прижимная контактная должна стоять? Или кто в курсе, каким образом осуществляется "земляной" контакт между колонкой и валом?
подскажите в чем может быть проблема не работают оба моторчика руля, предохранители все проверил под капотом 1 блок и 2 блока в салоне ( один справа другой слева), подцепил комп сигнал с джостика идет. проверил тестером разъем мотора- ни чего не показывает. и еще вопрос на схеме провод зелено- черный (питание блока) он идет на предохранитель TIL&TEL 20A прозванивая этот провод питание на него не шло.... куда он идет после предохранителя.... я запутался в схемах..
Может что нибудь пропустил направте, подскажите...
и еще вопрос как нибудь можно мотор проверить напрямую- дать питание на него....
Вчера разобрался со своей проблемой на провод не шло питание, подключил все заработало ... Мотор отвечающий за поднятие-опускание рулевого колеса работает идеально, но мотор отвечающий за продольное хождения руля издавал жуткий скрип , вращался на пол оборота и легко останавливался рукой.... Разбирал его раз 5 за вечер, протирал спиртом, смазывал WD-40 , смазывал шеловской смазкой становилось все хуже, в итоге он вообще перестал крутиться просто скрипел.... разобрал снова почистил от смазки протер спиртом. и начал разбираться в системе мотора, скрипеть там может только шайба конусная... и ее надо посильней прижать к магнитному диску. и вот что я сделал:
вырезал из полиэтиленовой бутылки прокладку под стопорное кольцо чтобы сильней прижимало, собрал мотор, рукой перестал проворачиваться, только с помощью ключа ( но ключом легко) поставил на машину и О-о чудо... работает тихо и плавно...
ездил год без манипуляций руля и сегодня решил запустить свои шеловлявые руки . в принципе проделал все действия - как писалось выше : разбор.промывка . сборка ...разбор.смазка.сборка ..... и т.п . результаты 0 . терпение кончилось - пошёл на обед загуглил цену - терпение восполнилось . Поразмышлял : принцип действия (не обесудте-ежели не прав) завязан на магнитах и трении . Сгореть по определению он не может- реле защиты - значит трение ! При разборке вынулось много гумна , похожего на графит . Значит на аллюминтевой тарелке было либо напыление скольжения, либо какое кольцо скольжения -типа фторопласта . Решил попробовать эксперементальный образец . вот только из чего ??? Не нашёл (не ржать) ни чего лучшего - как блистер от "барби". вырезал 8-ми угольное отв-ие под вал , надел , наложил аллюм.диск - скопирова л , вырезал . При сборке ( ВСЁ НА СУХУЮ-проверено) маленькую шайбу не ставил (стопор не одеть)
Собрав - не стал уже пластырем заклеивать и уши загибать - а так подсоединил и "погонял " Периодически защита срабатывала(раз 5) . затем окончательно собрал . Ключом погонял пару минут и воткнул на место . РАБОТАЕТ ! Без шума ! Причём - ОБА ! Так что принципиально можно дальше кубатурить - может туда прокладку от ЗИЛа внедрить , или ещё что ! Проблемма в огромном трении между тарельчатым и алюминиевым дисками . Со временем заводская "дорожка вынашивается и тарельчатый диск просто"рвёт алюминиевый - отсюда и скрежет !