-
-
Михаил Батькович
-
Эдуард86
-
Basilio
-
reduktor
-
Nikolaj986
-
Бэримор
-
Anton505
-
N1c
-
maga948
-
kotman
-
aolise
-
i.s.
-
Camel
-
-=SVS=-
-
барс027
-
pasya73
-
Oleg 29
-
KENT 330
-
prodenis
-
vit474
Заметил что один из вентиляторов (под расширительным бачком) вращается очень медленно, а иногда и вовсе встаёт, при этом соседний вентилятор исправно трудится. Постукивая по крышке со щётками он начинал вращаться, понятно, что проблема со щётками, поэтому решил их заменить, т.к новый вентилятор неприлично дорого стоит. Ну и сами понимаете, что отказ одного вентилятора не критичен, но запаса охлаждения уже нет, да и в пробке или при низкой скорости на жаре кондиционер будет работать менее эффективно и двигателю тяжело будет.
Как снять кожух вентиляторов думаю все знают, открутить 4 болта по краям не составит труда, правда у меня нижний левый сгнил и при откручивании шляпка обломилась(((, потом посадил это крепление на хомут. Сняли, откручиваем гайку на 8, крепящую сам вентилятор к двигателю, снимаем крыльчатку и видим три болтика под отвёртку, если их получится открутить, то вы снимите двигатель с кожуха, у меня открутился только один, остальные прикипели сильно, металл на них мягкий и отвёрткой просто "слизывается", поэтому, чтобы не тратить время на это, снимайте заднюю крышку двигателя не снимая его с кожуха.
Отгибаете усики, вытаскиваете штекер (у меня он немного надломился, но это не страшно) и снимаете крышку щёточного механизма.
Щётки стёрты в "ноль"
Вытаскиваем ротор и видим ужас, там всё забито щёточной пылью, которую я выдувал компрессором, пыль от неё было видно в соседних гаражах)))
Отгибаем усики удерживающие пружину и щётку, вытаскиваем это всё, подбираем новые щётки или точим сами, размер (Ш х В х Д) 7,1 х 5,8 х 14 мм
Я вытачивал сам, из щёток генератора ВАЗ 2101))) цена 50 руб, они медно графитовые, т.е. там больше меди чем графита и они более износостойкие. Просто графитовые от бытовой техники или электроинструмента использовать не советую, быстро сотрутся. Есть одно но, высота у этой щётки 5 мм, а нам надо 5,8 мм, но меня устроило, по ширине обточенная щётка сидит плотно и не болтается.
Если будете делать также, то разбираете щёточный узел как на фото и отрываете провод щётки от контактов.
Точим до нужного размера по ширине и длине
Затем откусываем старые щётки оставляя провод под пайку новой щетки, собираем узел и подпаиваем новые щетки
У родных щёток контакт идёт сверху, а у ВАЗовских в торце, но это не страшно, продеваете через первый виток пружины и выводите его на верх.
Затем шлифуем коллектор, у меня был сильно уставший
Шлифовал наждачкой начиная с 400 и заканчивая 2000, после этой нудной процедуры коллектор блестел как у кота одно место)))
Собирать лучше, насадив ротор на заднюю крышку и осторожно попадая в отверстие подшипника просунуть в корпус статора, у меня получилось не сразу, т.к. сильный магнит статора притягивает ротор и он слетает со щёток, но после нескольких попыток всё получается.
После сборки, перед установкой проверяем как работает,подав 12В с аккумулятора на разъём вентилятора. У меня всё заработало на ура, лучше нового)))
Теперь когда включены вентиляторы из под капота чувствуется сильный поток воздуха, а я уже и забыл как это должно быть.
Что изменилось? Стоя на месте или двигаясь с маленькой скоростью, воздух идёт одинаково холодный, что и при езде на скорости, стрелка температуры двигателя упала на пол деления. Самое главное это ощущение комфорта в машине и уверенность в нормальной работе системы охлаждения.
Кстати, пока снят кожух вентиляторов, советую продуть компрессором радиаторы со стороны двигателя наружу, вы будете сильно удивлены сколько гадости от туда вылетит, а пыль будет висеть над гаражом как ядерный гриб)))
Надеюсь кому то мой опыт будет полезен._________________
Road my home
Эдуард86 писал(а): Просто графитовые от бытовой техники или электроинструмента использовать не советую, быстро сотрутся.
Эдуард, здесь есть и "обратная сторона медали"- когда щётки не стираются из-за своего комбинированного состава, стираться начинает медь на коллекторе, и тут уже ремонт становиться слишком трудоёмким и дорогим соответственно, чем просто поменять щётки, вплоть до замены мотора целиком.
_________________
В технике чудес не бывает
У меня в этом году двигатель начал неприлично сильно нагреваться в жару и в пробках ...
Неужели придется лезти в моторчики
Термостат кто-нибудь вообще менял, есть с ними проблемы?
з.ы.: а зимой наоборот не нагревается в холод, значит радиатор работает._________________
Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось. (c) Basilio
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
