Чип тюнинг для двигателя Lexus is 250

барс027 писал(а):

Это не так, если каты физически не забитые, то Е2 никак не влияет на динамику. Тяга прибавляется за счёт изменения топливных карт, вихревых заслонок, дроселя и клапана VVTi, всё.

markii писал(а):

наваливание топлива мощностной картой спровоцирует срабатывание контроля эффективности катов

барс027 писал(а):

Наваливают не топливо, а топливную смесь, т.е. совокупное соотношение воздух/топливо.

Полагаешь я не в курсе что горит топливовоздушная смесь? Фраза наваливать топлива несет смысл обогащения смеси увеличением подачи топлива и изменения AFR меньше 14.7 и уже в результате получение обогащенной/мощностной смеси!

Тогда скажи как ты будешь повышать мощность на оптимизированных картах не обогащая смесь? Углами валов и зажиганием? А какая смесь тогда будет мощностной при которой соотношение станет критическим но при которой выхлоп еще будет выполнять требования е5?

Выполнение е5 идет не только за счет установки катализаторов, а за счет оптимизации подготовки смеси и горения смеси, уменьшения времени работы мотора на обогащенной/ мощностной смеси, исключения резкого и даже полного открытия дросселя при полностью нажатой педали и тд и главное контроля выхлопа! Все это именуется понятием "задушеный мотор". Чем он задушен? Явно не воздухом, а в первую очередь качеством смеси в широком диапазоне работы мотора с обратной связью, которой в евро2 нет!. Задавая новые мощностные параметры AFR ты определенно вылезешь из норм по выхлопу е5 , и тогда вся корректировка сведется к минимальным изменениям карт оставаясь в пределах заводского евродопуска.

какую функцию вообще выполняет кислородный датчик после катализатора? Почему все считают что он только контролирует эффективность катализатора и всё? Он непосредственно участвует в коррекции параметров смеси и именно он обеспечивает выбросы в соответсвии с Е5 и если по продолжительности коррекции не удается получить допустимые параметры выхлопа есм зажигает чек. При этом сами каты могут быть исправны, а причиной может быть льющая форсунка например или говенный бензин.


Выдержка из техдок, а не имхо:

Цитата:

Датчик состава топливовоздушной смеси.
Определяет концентрацию оставшегося кислорода в отработавших газах. Его выходной сигнал пропорционален соотношению "воздух-топливо" двигателя. Установлен перед каталитическим нейтрализатором.

Кислородный датчик.
Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси резко изменяется между уровнями обедненного и обогащенного состояний при стехиометрическом соотношении воздух-топливо. Он установлен после каталитического нейтрализатора.

ЕСМ
Регулирует объем потребляемого топлива в основном по сигналу датчика состава топливовоздушной смеси с небольшими поправками по сигналу кислородного датчика. Эта функция управления оптимизирует выбросы отработавших газов.

WaSSUUUPP писал(а):

Тлк 200 дизельный при чипе получает мощность исключительно за счёт давления наддува.

Можно спросить, откуда такая инфа ? А не подскажите, чем отличается турбонадув, от компрессора (чаржера) ? Почему комплекты TRD идут не только с одним чаржером, а с форсунками большей производительности, и электронной коробочкой, которая ставиться вразрез между блоком ECU и мотором ? Нахрена ? Ведь по ваше логике, достаточно "дунуть" в коллектор побольше воздуха, и сразу лошадок прибавиться ?

барс027 писал(а):

WaSSUUUPP писал(а):

Тлк 200 дизельный при чипе получает мощность исключительно за счёт давления наддува.

Можно спросить, откуда такая инфа ? А не подскажите, чем отличается турбонадув, от компрессора (чаржера) ? Почему комплекты TRD идут не только с одним чаржером, а с форсунками большей производительности, и электронной коробочкой, которая ставиться вразрез между блоком ECU и мотором ? Нахрена ? Ведь по ваше логике, достаточно "дунуть" в коллектор побольше воздуха, и сразу лошадок прибавиться ?

WaSSUUUPP писал(а):

очень улыбнуло, как вы проигнорировали все мои остальные доводы, так же игнорировали более теоретические (научные) доводы markii

Да меня вобще эта тема в улыбку вводит изначально, я вроде вам ничего не предлагаю, не навязываю, не рекламирую и тем более не заставляю. Не правда ли ?
Если вы хотите порасуждать вместе с markii с теоретической (научной) точки зрения - да Бога ради, читайте, рассуждайте, я же вам этого не запрещаю. Ваши доводы ? А где они ? Рассуждать можно всё что угодно, я вас просто спросил, простой вопрос - откуда у вас эта инфа, личный опыт, мемуары какого то учёного, инженера из института какого то автоконцерна, лаборатории по Чип тунингу и т.д. Что то ничего не услышал, если честно, кроме ваших личных доводов.

WaSSUUUPP писал(а):

Очень странный вы настройщик, если у вас эффективность чипа определяется только ощущением людей

барс027 писал(а):

Чем вы оперируете, утверждая свои доводы постами выше ?