GX460 c пробегом больше 140-150 тыс км, что ожидать?

Лёвчик писал(а):

N_P писал(а):

Лёвчик писал(а):

N_P писал(а):

а сразу с супортами побольше не кто не менял? а то по идеи одной перфорации мало надо пару поршней добавить. И вопрос с каких авто подходит?

а лучше две пары поршней
вспоминаю мультик про шапки...про много маленьких шапок
что касается перфорации, нарезов - все это ерунда ... имхо

нет не ерунда если все в совакупности поставить, хорошии супрота и диски с перфорацией

какой смысл этой установки, если ГТЦ остается прежним?)) давление то он выдает расчитанное на родные машинки
что касается нарезов и перфорации - почитайте для чего их придумали, как это "добро" используется в проф.спорте и в гражданке и сами все поймете....хотя эффект плацебо никто не отменял ...

flashLAV писал(а):

Лёвчик писал(а):

для начала установите армированные шланги, вы почувствуете разницу на стандартных дисках и колодках, потом идите дальше

За счёт чего он сможет почувствовать разницу?
Или это стеб?

N_P писал(а):

flashLAV писал(а):

Лёвчик писал(а):

для начала установите армированные шланги, вы почувствуете разницу на стандартных дисках и колодках, потом идите дальше

За счёт чего он сможет почувствовать разницу?
Или это стеб?

да нет не стеб, это когда хоть раз поездиеш с правильными тормазами потом всегда думаеш что надо их

flashLAV писал(а):

так за счет чего можно почувствовать разницу, заменив только шланги?

только за счет плацебо.
никакой разницы не заметно, менял.

Faith писал(а):

flashLAV писал(а):

так за счет чего можно почувствовать разницу, заменив только шланги?

только за счет плацебо.
никакой разницы не заметно, менял.

flashLAV писал(а):

Лёвчик писал(а):

для начала установите армированные шланги, вы почувствуете разницу на стандартных дисках и колодках, потом идите дальше

За счёт чего он сможет почувствовать разницу?
Или это стеб?

Лёвчик писал(а):

физику никто не отменял...вроде взрослые люди сидят, а ерунду пишете...
за счет того, что армированные шланги не раздувает при нагрузках...

теория такая, а практика иная)
и на много шланги-то штатные раздувает?
повторюсь. ставил все 5! шлангов Goodgridge. разницы нет совершенно никакой.
когда поменял суппорта и диски с колодками разницу в эффективности торможения сразу почувствовал
самый большой приход был от установки связки диски-керамические колодки
считаю замену шлангов пустой тратой денег, эффект где-то в районе погрешности

Faith писал(а):

Лёвчик писал(а):

физику никто не отменял...вроде взрослые люди сидят, а ерунду пишете...
за счет того, что армированные шланги не раздувает при нагрузках...

теория такая, а практика иная)
и на много шланги-то штатные раздувает?
повторюсь. ставил все 5! шлангов Goodgridge. разницы нет совершенно никакой.
когда поменял суппорта и диски с колодками разницу в эффективности торможения сразу почувствовал
самый большой приход был от установки связки диски-керамические колодки
считаю замену шлангов пустой тратой денег, эффект где-то в районе погрешности

Лёвчик писал(а):

за счет того, что армированные шланги не раздувает при нагрузках...

Cowboy63 писал(а):

РАЗДУВАЕТ штатные тормозные шланги