92-ой в Lexus NX? Какой вы льете?

flashLAV писал(а):

Vestis писал(а):

Правило простое: если степень сжатия больше 10:1, то лить надо ...

Задам вопрос: почему "надо" а не "можно" или "желательно бы"?

Vestis писал(а):

В качестве ликбеза предлагаю вот эту статейку!

Не нужно "спрыгивать" с темы : это человек пишет отличные статьи, особенно о эксплуатационных результатах использования разных типов масел для двигателя, но конечные выводы делает читатель и они могут быть совсем разные.

Итак вопрос к читателю, прочитавшему эту (и другие статьи): почему именно "надо" а не "можно" или "желательно бы"?

flashLAV писал(а):

Не нужно "спрыгивать" с темы ...
Итак вопрос к читателю, прочитавшему эту (и другие статьи): почему именно "надо" а не "можно" или "желательно бы"?

Vestis писал(а):

flashLAV писал(а):

Не нужно "спрыгивать" с темы ...
Итак вопрос к читателю, прочитавшему эту (и другие статьи): почему именно "надо" а не "можно" или "желательно бы"?

Хорошо, напишу то же самое, но другими словами: при использовании АИ-92 детонация усиливается на моторах с высокой степенью сжатия, тем самым бензиновый мотор как бы превращается в дизель, но на это он не рассчитан и эти неконтролируемые системой взрывы топлива постепенно убивают мотор! Конечно сразу он не стуканет и даже можно ездить на 92, совершенно не подозревая о проблеме, потому как тойотовские V6 очень тихие, но производитель пишет рекомендации "не ниже АИ-95" не потому, что ему хочется вытрясти из нас побольше денег, на это есть вполне обоснованные технологические причины, последствия обязательно скажутся спустя какое-то время. Но народ у нас любит слушать байки про плохой бензин, как его разбавляют на заправках чуть ли не водой, а чтобы сделать 95, в 92 мешками высыпают ферроцен, который оставляет на свечах бурый нагар и свечам приходит конец чуть ли не через пару тысяч км... Короче я заправлялся на предыдущей машине и 95 и 92, там мотор это позволял, разницы в сроке службы свечей не было, была лишь разница в производительности и экономии топлива, на 95 он ехал лучше и дольше. На GS я лью только 95 или 98, 92 можно залить лишь только для того, чтобы доехать до следующей заправки, где есть 95.

snow1975 писал(а):

Т.е. качество 92, 95 и 98 на глобусе одинаково(по каждой позиции)?

Vestis писал(а):

Конечно нет, но это же не значит, что вместо 95 лучше лить 92

Vestis писал(а):

Хорошо, напишу то же самое, но другими словами: при использовании АИ-92 детонация усиливается на моторах с высокой степенью сжатия, тем самым бензиновый мотор как бы превращается в дизель, но на это он не рассчитан и эти неконтролируемые системой взрывы топлива постепенно убивают мотор!

Все правильно, но самый правильный путь сохранить мотор в целости и сохранности - не заводить его, ни какой детонации

Я на зря тут поднял эту тему, и ответ выше еще раз меня убеждает, что мы хотим верить в то, во что хотим верить, не приводя никаких технических фактов из документации, учебников...доводы Псаки не рассматриваем
В статье все правильно написано, но в ней используются качественные характеристики а не количественные, т.е. на примере рекламы: "Наша новая зубная паста зубы лучше, чем предыдущая".
На сколько "лучше"?
Если среднестатистический человек будет чистить зубы старой пастой, то к концу жизни его зубы покроются известковым налетом?
А с новой пастой, получается, он сотрет зубы до десен?
Нет, ведь, конечно: вряд ли кто-то увидит или почувствует разницу, если специально не акцентировать внимание на этом.
Характеристики и эффект обоих паст близки.

Конечно же, использование других, отличных от рекомендуемых Производителем марок бензина, влечет за собой более быстрое "изнашивание" двигателя, но - насколько быстрое?
В статье написано, через сколько времени, если использовать (к примеру) АИ-80 на двигателе со степенью сжатия 12, понадобится ремонт блока цилиндров? Через 10т.км? Через 100т?

Не написано, потому что это параметр, чтобы узнать который, нужно провести длительные исследования для конкретного двигателя на измерительном стенде. Может это и 10т.км а может и миллион, что уже все равно для любого авто.
Но это не уменьшат значение этой статьи: она рассчитана на простого автолюбителя, который не хочет интересоваться "а почему он именно так написал" - он просто принимает эту информацию, ей живет и пользуется.

Плохо (с моей точки зрения), когда он пытается другим доносить эту информацию, как неизменную истину, не пытаясь разобраться в ней.

Что написано в Руководстве по эксплуатации автомобиля NX200t, перевод с английского мой, сокращения А и АИ не совсем верны (так как это сокращения из российского ГОСТ-а) но общий смысл передают

Цитата:

Вы должны использовать только неэтилированный бензин в вашем автомобиле.
Для оптимальной производительности двигателя выбирайте премиум неэтилированный бензин с октановым числом А-91 (АИ-96) или выше.
В случае отсутствие бензина с октановым числом А-91, можно использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже А-87 (АИ-91).
Использование неэтилированного бензина с октановым числом ниже, чем А-91, может привести к детонации двигателя и существенному снижению производительности.
Постоянная детонация может привести к повреждению двигателя и должна быть устранена путем заправки топлива с более высоким октановым числом

Что лично я вижу в этой цитате:
- требуется использовать неэтилированный бензин;
- желательно использовать АИ 95, потому что - оптимальная производительность (расход, выбросы, ресурс);
- можно использовать АИ-91, но нет оптимальной производительности;

Не написано, что прогорят клапана, руль перестанет вращаться и стекло запотеет, если использовать АИ-91
Написано не более того, что написано.

Я за то, чтобы давая советы на форуме (да и вообще) либо использовать технические факты либо добавлять слово IMHO (по моему скромному мнению), ведь личное мнение - это личное мнение

flashLAV писал(а):

можно использовать АИ-91, но нет оптимальной производительности;

Vestis писал(а):

Правило простое: если степень сжатия больше 10:1, то лить надо 95 и выше, если есть турбина или мотор сильно форсирован, то лучше 98

Valery36 писал(а):

А Вы не задумывались: а откуда в тексте вообще взялся 91й бензин? Где такой продают? Может это элементарно: октановое число просто измерено по другой методике?

Это даже проще, чем задумываться - я указал на это в тексте (может не совсем прозрачно): это перевод выдержки из Инструкции по эксплуатации Nx200t для рынка США и 91 бензин с приставкой А наверное, продают там (и еще, где-то, наверное).
Меня удивляет другое: почему снова появляется желание выдернуть отдельную фразу (А-91) из текста и вокруг нее построит дальнейшее обсуждение? Но ведь а цитате написано: "А-91 (АИ-96)".

Я не обладаю информацией, что методика определения октанового числа по исследовательскому методу (АИ) разная в разных странах. Просьба поделится.
Или укажите, какие мои ошибки в трактовании выдержки из инструкции.

flashLAV писал(а):

Я не обладаю информацией, что методика определения октанового числа по исследовательскому методу (АИ) разная в разных странах...