Вибрация в руль на холостых + расход

snow1975 писал(а):

Так закажи всё в оригинале.
Или передний не идёт по номеру?

exment писал(а):

Подниму старую темку, вдруг, кому пригодится, тем более, данный вопрос размазан по нескольким темам и, как читаю , появляется периодически..
Итак, суть: со временем, при положении селектора АКПП в положении R или D(4,3,2,1) и удержании педали тормоза возникает неприятная вибрация по кузову авто, причем, кажется, что плавают обороты, хотя реально стрелка тахометра стоит на месте.
Выше я писал, что сделал ранее, прочитав форум. Однако, вчера проблема решилась гораздо более простым способом.
При замене катализаторов было выяснено, что оба крепления переднего катализатора (банк 2) лопнули от времени/вибрации/перепадов температур. Заварил оба крепления и , о чудо! Двигатель шелестит, как новенький, никаких вибраций в любом положении селектора АКПП. Один кронштейн спереди поддерживает собственно катализатор, второй поддерживает трубу (назовем ее удлинитель) от переднего катализатора до тройника, сводящего выхлопные тракты от переднего (банк 2) и заднего (банк 1)катализаторов. Фото прилагаю

Абсолютно так же и у меня было + дребезжание на тормозе на D, которое было слышно только на улице. После замены кронштейна заново полюбил машину

exment писал(а):

При замене катализаторов было выяснено, что оба крепления переднего катализатора (банк 2) лопнули

Какие у них номера? Что то не пойму, где они на схеме

exment писал(а):

Подниму старую темку, вдруг, кому пригодится, тем более, данный вопрос размазан по нескольким темам и, как читаю , появляется периодически..
Итак, суть: со временем, при положении селектора АКПП в положении R или D(4,3,2,1) и удержании педали тормоза возникает неприятная вибрация по кузову авто, причем, кажется, что плавают обороты, хотя реально стрелка тахометра стоит на месте.
Выше я писал, что сделал ранее, прочитав форум. Однако, вчера проблема решилась гораздо более простым способом.
При замене катализаторов было выяснено, что оба крепления переднего катализатора (банк 2) лопнули от времени/вибрации/перепадов температур. Заварил оба крепления и , о чудо! Двигатель шелестит, как новенький, никаких вибраций в любом положении селектора АКПП. Один кронштейн спереди поддерживает собственно катализатор, второй поддерживает трубу (назовем ее удлинитель) от переднего катализатора до тройника, сводящего выхлопные тракты от переднего (банк 2) и заднего (банк 1)катализаторов. Фото прилагаю