-
snow1975 писал(а):
Удивлен? Ну да ладно.....ala_HELG писал(а): жму педаль почти до конца (вторая педаль не нажата )
Попробовал в пол надавить, чтоб и вторая педаль нажалась. Установка на первой ступени как и должна отдает 200 kW. Затем провал где то на секунду-полторы во время включения второй ступени редуктора, индикатор расхода топлива во время провала с 30+ снижается до 15 л/100 км. Но стрелка указателя отдаваемой мощности не падает. Через полторы секунды провала стрелка с 200 доходит до 250 kW и машина едет дальше.
Как раз перед появлением этой x-ни выехал из Тойоты, где мне прописывали датчики шин.... Мог ли электрик сканером что то включить? 25-04-2012 какая вторая педаль??какая вторая ступень?похоже прям на взлет космического корабля..какая машина???ни хера не понятно, ты про провал на скорости 100км в час ? 
_________________
Maksimka76 писал(а): какая вторая педаль??какая вторая ступень?похоже прям на взлет космического корабля..какая машина???ни хера не понятно, ты про провал на скорости 100км в час ?
GS450h. в подписи должно отображатся....
Так вот, в гибридном ЖСе есть двухступенчатый рдуктор в трансмиссии и имеет он разные передаточные числа. Грубо говоря первая ступень до 100-120 км\ч, вторая после.
На первой ступени гибридная установка выдает 200 kW максимум, на второй 250 kW максимум.
Акселератор на ЖСе выполнен как на обычной машине, педаль и коробка считывающая положение педали. Так вот под этой педалью, в полу есть ещё одна круглая педалька с парой проводов. Если нажать педаль до конца в пол, нажимается и вторая педаль (круглая в полу).
Сейчас в момент включения второй ступени в редукторе, замечаю провал. Причем если педаль не в пол, этот провал менее заметен. Когда нажата по максимуму (обе), провал ощущается сильнее, причем после отключения аккумулятора он стал гораздо короче, не не пропал.
До визита в тойоту на прописывание датчиков шин и просмотра корректирующих коэффициентов на время открытия форсунок, все было в порядке, машина дубасила как надо. Сейчас этот провал покоя не дает! Причем никаких чеков не выдает. Появляется конечно иногда 94 (снижение эфективности катализатора по левой стороне), но я с ним уже пол года двигаюсь, не парит и на динамику не влияет....
У кого какие мысли, что это может быть? Мог ли сервисмен сканером что то включить\отключить? Что проверить? Что могло сгореть?
Ну и ещё одно, поменял как раз накануне топливный фильтр и сеточку грубой очистки, но делал сам, поэтому ничего не сломал и сделал все качественно. 8-04-2014 8-04-2014 8-04-2014 8-04-2014 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus / Toyota Hybrid » Lexus GS Hybrid Правила форумов -
Партнеры Клуба
(думаю зависит от крутящего момента (тяги))