Имеет ли смысл восстанавливать LS430?

EKX98 писал(а):

Ездил смотреть этот авто.
Впечатление в целом приятное, отмечу следующее:
1 Кузов реально живой, не нашел ни одного крашенного элемента, самое серьезное что предстоит сделать по кузову - это поменять очки фар)))
Лично для меня целостность кузова самый важный аргумент, тк это в первую очередь безопасность, считаю что кузов это основообразующая деталь авто, вмешательство в которую крайне нежелательно, все остальное второстепенно, поэтому перевертышей и тому подобные авто требующие серьезного кузовного ремонта не рассматриваю вообще.
2 С мотором дела обстоят грустней - оборван ремень, по любому надо вскрывать и смотреть, хотя для начала можно попробовать накинуть новый ремень и провернуть, вдруг повезло.
3 Салон, если не считать плесень, в идеальном состоянии, по водительскому седлу и ряду других косвенных признаков видно, что заявленный пробег похож на правду, по крайней мере что он не больше 100ткм это точно.
4 По всему что увидел можно сделать вывод, что до дтп машина была в идеале, поэтому полагаю, что остальные узлы и агрегаты в полном порядке, пообщаться на эту тему не удалось, тк авто мне показывал работник сервиса где оно стоит.
5 То что продают за 3оо-4оотыр это уг, тем более рестайл за такие деньги не взять, стоимость такого же целого авто порядка 7оо-8оотыр.

Для себя решил так:
если найдутся запчасти по адекватной цене - однозначно буду брать.

march писал(а):

Вы хоть раз занимались подобными вещами?! Я вам могу сказать что это мероприятие может затянуться на неопределенный срок и встать будь здоров сколько. Мотор менять по ходу + неизвестно что с коробкой. Салон пошел грибком от сырости---вывести его ну очень сложно ---проще БУ взять+ электрика салонная от сырости неизвестно в какой состоянии+ при сборке наверняка вылезет еще куча всего. Товарищ субурбан уже 3 год для себя собирает---там первоначальных проблем было в разы меньше и ценник на запчасти подешевше....И то --только сейчас конец начинает видется.....А тут.....Если бы она заводилась хотя бы--это да.....Проще взять на ходу но с косяками,если бабла немного и доделывать походу дела.Ну или подкопить

СЕРЖ. писал(а):

сейчас только выберу день,и загоню его и за месяц всё сделаю.
я занимаюсь покраской жестянкой. и скажу страшного в нем не чего нет.
нужны деньги и время. и будет ляля.

алибабаевич писал(а):

СЕРЖ. писал(а):

сейчас только выберу день,и загоню его и за месяц всё сделаю.
я занимаюсь покраской жестянкой. и скажу страшного в нем не чего нет.
нужны деньги и время. и будет ляля.

Ну так может проще взять с техническими проблемами и решать их чем кузовные? Самое страшное в технической части, кмк, может быть только двигатель.
Говорю, висит же там за 350 тысяч живой экземпляр и даже при траблах за 150 думаю можно вылечить. Кузоа все равно уже не будет как заводской.

СЕРЖ. писал(а):

БЫЛ БЫ 100 Я БЫ УЖЕ ЗАБРАЛ.
нормальная машина под восстановления я бы его лучше взял чем перевёртыш за 370.

этот вариант для тех кто сразу не располагает большой суммой. купил его и по тихой делай.

EKX98 писал(а):

Друзья, спасибо что так переживаете и пытаетесь отговорить, но привычки лезть туда в чем не компетентен у меня нет.
Машинами занимаюсь не первый год и скажу, что при наличии всех запчастей восстановление этого авто займет не больше недели. Спорить со мной на этот счет не стоит, тк машину видел своими глазами, а не сужу по фото врубая экстрасенса. С салоном проблем нет, проф химчистка стоит 5тр , после нее салон как новый, с соответствующим запахом. Про рестайл и его отличия вопрос наверное был риторический))), но вам скажу главное отличие в цене. Смотрел эту машину не от бедности, а от того что потенциал её велик, восстановив и покатавшись месяц-два-три можно смело её отдавать получив бонус ~200тр. Устриц ел.

CooshAuto писал(а):

если купишь велком в личку! щас на разбор пришол такой же синий...