Новая 2

markii писал(а):

насчет целесообразности замены корпуса не знаю, но вот то что родные хомуты с патрубков надо выкинуть и поставить червячные, это первое что нужно делать на всех тойотах.....

АндрейКазак писал(а):

Дело Ваше, верить или не верить. Но факт остается фактом, что тойота-мотор при выявлении описанных дефектов, меняет не только движок, но и корпус воздушного фильтра.
А корпус у меня стандартный, ничего с ним не делали, да и с авто ничего не делали, это же Лексус ТО проходил у официалов согласно регламенту.

Цитата:

Крайности ... все держит, не заметил проблем в хомутах. (касаемо впуска)

Цитата:

Если бы залетали песок и пыль, то каждый раз когда чистишь впуск (МАФ, заслонку), на гофре было бы видна запыленность и остатки песка.
Сколько раз чистил гофра всегда оставалась чистая (не считая легкого, малозаметного масляного налета).
Весь мусор остается внизу корпуса.

корпус и гофру то что смотреть... нормально там все с фильтром если оригинал, у не оригинала если размеры не те, может просасывать по периметру уплотнения, это факт.
если внимательно с целью поиска посмотреть и полезть глубже в канал дальше заслонки, то песка там нормально собирается... и сосется он не через какую то одну дырку, а через все имеющиеся неплотности впуска, поэтому это герметизируется комплексно на всех участках...

вот снимал свой коллектор, как только купил авто, залил керосином, цвет ничто не напоминает?

Цитата:

Кстати, скажите пожалуйста, в качестве рекомендации, какой фильтр они предлагают использовать 17801-31170 ??? Или мне показалось???

BN96S писал(а):

markii писал(а):

300 и больше этот мотор может пройти, если не слушать производителя беречь экологию, лить масла с высоким HTHS и вязкостью и менять каждые 250 мч....

300 тыс. - это только треть от миллиона.
Там все равно, даже на идеальном масле, к 500 тыс. км постепенно каменеют МС-колпачки и слизываются МС-кольца.

Цитата:

Может ли быть причиной поломки двигателя впускная система, а конкретно воздушный фильтр с корпусом.

имхо при поступлении абразива во впуск, страдать должны все цилиндры, а не один... теория хитрого завихрения хромает так же, как и засасывание частиц керамики разрушающегося катализатора обратно с выпуска точняком в 5ц ...

Цитата:

Да пыли во всасывающем немерено.И главное что лети она по низу.

Цитата:

Дело в том что абразив летит именно в пятый цилиндр так мало того он еще в один клапан летит.