[IS250] Проблема выбора после Mazda3

marson писал(а):

dimitry писал(а):

скажу как бывший маздовод!!!

надеюсь ты их сравнивать не будешь?))

Lazerman писал(а):

Обратил внимание на очень долгий процесс прогрева двигателя, стрелка о-о-о-очень лениво двигалась к рабочей температуре. Правда особой туповатости от не прогретого двигателя я не заметил. Не хотел бы сравнивать свою М3, а то многим здесь это как шилом по сердцу видимо, но придется. Рабочая температура двигателя устанавливается через 500-1000м после ночи стоянки, при том, что двигатель сильно не насилую, в ИСке же рабочая температура установилась после 3-4км, и то после нескольких кикдаунов. Уважаемые владельцы, это нормально для ИСки?

А что ты понимаешь под "рабочей температурой" и как определяешь что она установилась? А греть холодный движок кикдаунами это ноу-хау такое?

Lazerman писал(а):

Услышал обсуждаемое на этом форуме досадное поскрипывание в районе торпеды, правда прошло очень быстро, не успели выехать за пределы салона. Менеджер подтвердил, что лечится путем дополнительной проклейки. Внимание вопрос - после этой проклейки, если ее кто-то делал, скрипы пропадают? Это вообще общая для всех болячка? Может сразу просить сделать ее до получения авто?

Lazerman писал(а):

Обратил внимание на очень долгий процесс прогрева двигателя, стрелка о-о-о-очень лениво двигалась к рабочей температуре. Правда особой туповатости от не прогретого двигателя я не заметил. Не хотел бы сравнивать свою М3, а то многим здесь это как шилом по сердцу видимо, но придется. Рабочая температура двигателя устанавливается через 500-1000м после ночи стоянки, при том, что двигатель сильно не насилую, в ИСке же рабочая температура установилась после 3-4км, и то после нескольких кикдаунов. Уважаемые владельцы, это нормально для ИСки?

Lazerman писал(а):

Выяснил интересную деталь относительно защиты картера. Со слов мастера отдела доп.оборудования, ВЗАМЕН штатной защиты (пыльника) можно установить защиту картера+коробки из металла или аллюминия, без изменения дорожного просвета, цена вопроса 8500р и 18500р соответственно. Думаю...

Lazerman писал(а):

Вопрос относительно задних подкрылок. Мне показалось или там действительно валенок? В Левобережном нет и никогда не было задних подкрылок, они вообще существуют в природе?

Lazerman писал(а):

Есть еще один момент, можно сказать личная придирка. Не совсем удовлетворен качеством музыки. Нет, безусловно акустика звучит очень не плохо, но чего-то не хватает. Моя М3 сейчас звучит заметно интереснее, при условии что стоит усилок, саб и акустика DLS. Кстати, вразумительного ответа от менеджера по наличию саба я так и не получил, так есть в ИСке низкочастотник в задней полке или нет? Усилка как я понял так же нет, всю акустику качает штатный усилок магнитолы? Есть в вашем ряду те, кто заряжал ИСку музыкой, интересно было бы услышать их мнение, что делалось, цена вопроса и стоит ли игра свеч?

Romaroma писал(а):

Внимательно посмотри на конструкцию машины + на картинку аэродинамических щитов на днище (я постил раньше в этой теме). Картер совсем не самая низкая точка конструкции, и перед тем как пробить картер ты сначала оторвешь себе передний бампер, серьезно повредишь подвеску и оторвешь нижний обтекатель под двигателем.
Так что, я бы не стал ничего устанавливать, если ты не собераешься прыгать на бордюры или покорять снежную целину.
Тем более, есть шанс нарушить термообмен двигателя и получать риск перегрева.

Romaroma писал(а):

И задние и передние колесные арки покрыты специальным шумопоглащающим материалом. Если ты спрашивал про брызговики, то на ИС-ку их нет в природе.

Romaroma писал(а):

Про музыку - у всех вкусы разные и критерий звучит "лучше-хуже" очень субъективный. По мне, немного не хватает чистоты высоких частот на большой громкости, но это при прослушивании джаза и инструментальной музыки с фирменных (не российских !) CD.
Ты пробовал крутить настройки ? Меня тоже в свое время на тест-драйве не особо впечатлило, но потом у себя все настроил и музыкой доволен.
На задней полке двухголовый низкочастотник, и он так шпарит, что салонное зеркало вибрирует. Как это можно не услышать и почему это не знал манагер - я не знаю.
Про усилок, начинку, качество и апгрейд музыки есть отдельная большая ветка. Не поленись, почитай.

Lazerman писал(а):

А защита мне нужна совсем не для того чтобы скакать по бордюрам, а хотя бы для того, чтобы преодолеть небольшие ухабы и ямки, которых например при подъезде к моему гаражу хоть отбавляй, даже сейчас на своей маське в одном и том же месте постоянное чиркаю защитой. Про валяющиеся камни и другую нечисть на дорогах Москвы я уж молчу...

У ИС-ки очень короткие свесы и я пока ни разу не задевал ни щитком под двигателем, ни даже передней "губой".
Еще нужно обратить внимание на то, что у ИС-ки аэродинамические щитки на днище имеют такую геометрию, что создают эффект Вентури.
Вряд ли наши "мастера" старались точно повторить геометрию родного щитка в металле.

Тема по музыке: club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=1892

Nick78 писал(а):

Что то дорого 18500 за аллюминий, мне за 10000 с установкой.

мне вообще 6000 р....

Lazerman писал(а):

будут ли какие-то рекомендации с вашей стороны?

бери лучше комплектацию

Lazerman писал(а):

Друзья, просветите еще по нескольким вопросам:



2. Ставил ли кто-нибудь ксенон в ближний для комплектаций Comfort/Executive? Предложили за 19тык корейский в том же Левобережном, в принципе приемлемо (на маське уже 2 года езжу с корейским ксеноном, доволен), или за 30тык с хвостиком японский вариант. Отстуствие автокоррекции смущает, но не настораживает, опять же это актуально, если остановлю свой выбор на комплектации Comfort. Были ли проблемы и будут ли какие-то рекомендации с вашей стороны?