Качество новых дисков GS4-балансировка.

sanik7 писал(а):

не надо интерпретировать мои слова))))))
я в свое время наигрался и с весом диска, и размерностью шин, и с разными марками шин, проставками, кольцами и всем подобным добром
у лекса замечательные родные диски, что 18, что 19, что на текущем кузове, что на прошлых
да - тяжелые! но прочные, чтобы их погнуть или того хуже разбить - надо постараться
вес диска никак значительно не повлияет на колейность. К слову, вес 18 и 19 штатных дисков не сильно отличается, и разницы вы этой не заметите
у ГСа к сожалению подвеска сделана так, что штатный размер резины очень способствует колейности, не знаю как так выходит, но факт есть факт.
Резина с жесткой боковиной (как например штатная тюранза или почти любой данлоп, или кстати тот же контиспорт 3 или 5) умножает эту колейность сразу на 3 - на машине страшно ездить. А особенно когда вы шиномонтаж сделали при +15, на дворе уже +25-27, давление у вас убежало с 2,4 до 2,8-2,9.... и попрыгали по кочкам!
+ чем ниже профиль, тем жестче та же боковина и жестче ездить!

про свой комплект скажу только одно - я очень доволен!
вопрос не про вес. По мягкости хода я не заметил никакой разницы после 18 зимы! более того - ни колейности не чувствую, ни грыж пока не наполучал, хотя раза 3 уже в такие ямы влетал что аж страшно было!

и кстати ведсы мои не совсем ковка) они сделаны по технологии M.A.T.

Какие слова я неправильно интерпретировал? Речь,насколько я помню, не шла о прочности штатных дисков и с этим спорить глупо. Так же не было никакого упоминания о уже набившей оскомину "колейности"( где вы ее находите?))).

Жесткий боковой корд на Бриджах отлично держит машину в поворотах не подламываясь под тяжестью машины и позволяет "вкусно" проходить их.

Спорить бессмысленно, каждый ездит по-своему и как ему нравится. Наверное ездить по московским пробкам лучше всего только на мягких "мишленах" или "пирелли", а на "бриджах" машина сразу в колею уходит .

ЗЫ: А ваши "ведсы"-ковка.