-
6-01-2013 14-02-2013 14-02-2013
Вообще у меня тоже ремень водительский не уезжает обратно - бесит. И резинка скрипела над ухом тоже, я по периметру прошелся силиконовой смазкой и всё ГУД. И ещё такая проблема : на холодном салоне (даже при t= +5 гр.) скрипит потолок в районе люка и ближе к задней части салона - тоже бесит. И ещё постоянный сверчок за спиной в районе левой задней двери , вроде на потолке. Что и как победить эти скрипы? Неужели в японцах бывают скрипы? Вроде и пробег небольшой 160 т.км и салон не юзанный 
. До Лёхи был Краун , там пробег был за 220 т.км и ни одной "мелодии" от салона я не слышал!!!!!!!!!
25-02-2013 25-02-2013 всё проделал по ремню.
Значит так.1)снимаем пластиковые накладки-пороги спереди и сзади 2)отсоединяем панель в нижней части средней стойки.крепится она на клипсах так что ничего страшного 3)сдвигаем переднее сиденье вперёд до того момента как будет доступ к спинке сиденья 4) на пластиковой обшивки внизу сиденья со стороны улицы видим небольшую прямоугольную заглушку, это НЕ место выхода боковой подушки безопасности как я считал ранее))) 5)аккуратно поддеваем заглушку и снимаем 6) под заглушкой видим болт, который крепит ремень безопасности к сиденью 7)выкручиваем
смотрим что ремень заходит в сидуху через длинную тонкую заглушку, аккуратно снимаем её-ничего не царапаем 9) далее возвращаемся к средней стойке-панель, за которой прячется крепление ремня и механизм вертикальной регулировки крепиться на двух саморезах снизу и клопе в верхней части 10) побеждаем саморезы и тянем панель за нижнюю часть на себя 11)теперь видим механизм вертикальной регулировки.тут 2 варианта-откручиваем гайку-многогранку или же если не открутилась то крутим болт на нижней части механизма-планка оттопыривается и выкрутив болт снимаем её поворотом с верхней петли 12) сам скручивающий механиз и пирапатрон расположены в нише внизу в стойке 13) механизм крепиться на двух болтах-побольше и поменьше 14)отключаем фишки от механизма-я так понял 1 фишка это доводчик ремня а 2-ая это сигнал от кнок-сенсора об ударе и о том что пора натягивать и клинить ремни 15)ремень сразу можно отправить в стирку вместе с бубликов в ведро с ванишом
теперь по самому механизму.смотрим на него и видим белый платиковый кожух который закрывает пружины. снимаем аккуратно, то что кажется не снимаемым и когда снимаем слышим звук врррррррррррррррр....не ссым это распустилась пружина, которую мы потом взведём. вообщем вся хитрость процесса взвода в том, что надо закрутить пружину на нужное число оборотов и иметь одну маленькую но оч полезну штуковинку. Это штуковинка стопор, который поможет вам удержать взведённую пружину во время надевания на механизм. забудьте сразу про изогнутые скрпеки и прочую херь. нужно взять железную пластинку шириной 5-7 мм( точно не помню) загнуть плоскогубцами край примерно в сантим. как только взвели пружину в паз вставляем этот стопор и он держит пружину. надеваем на механизм и вытаскиваем стопор. собираем всё в обратном порядке и при этом внимательно смотрим на метки при прикручивании мехнизма на кузов, а то потм будут клинить ремни.
А вообще данная процедура стоит очень не дорого (500 р=2 ремня) у ребят, которые занимаются восстановлением айрбагов. они обычно и ремни тоже делают. просто надо сказать, что не клинанутый ремень и тогда всё сделают. 27-02-2013 Обратил внимание на то, что водительская дверь , при закрытии , издает громкий звук, а НЕ фирменный ГЛУХОЙ И ПРИЯТНЫЙ хлопок 
Остальные двери при закрытии-захлапывание издают приятный глухой звук, такой какой и есть у Тойот. В водительской двери ничего не болтается внутри, сам замок закрывается плотно как и должен, а вот звук громче чем на всех остальных. У кого какие соображения?
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) » Кузов, салон Правила форумов -
Партнеры Клуба
