markii писал(а): Toyo Proxes C1SЧитал твои комменты ранее, хотел эту резину взять, но ценник на нее адский. В Украину ее вообще не везут, подозреваю что из-за цены. Не знаю как в 17-18, но в 20ых размерах она стоит дороже 500 за баллон, т.е дороже любой топовой резины и в России и на Я взял Конти спортконтакт5ый. В магазине смотрел - очень мягкая должна быть ( 35ый профиль придется ставить поэтому мягкость была в приоритете). У Стаса на Сшке стоит штатно - говорит хороша. На многих мерседесах - штатно стоит.
-
-
snow1975
-
Shustrovsu
-
abtem
-
200gt
-
Kostya_p
-
jaric
-
alx
-
W115
-
Dimkovski
-
Ded Mazay
-
DimaOdessa
-
markii
-
Лёвчик
-
САМ
-
Михон
-
Damian
-
STALKER Qc
-
ruthl3ss
-
tankist380
-
Ice Baby
4-03-2012 ну с украиной дело такое, зато у вас на бытовую технику дешевле 
я сам не покупал по наличию в магазине, а искал в нете и покупал с доставкой...
если ты за 20й радиус, то тут любая цена неадекват... я 18 тойо по 7900 купил из питера, разве это цена?_________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
4-03-2012 Цитата: Что значит спортивная резина? Состав резины, рисунок протектора и высота профиля.
не совсем полный перечень... самое важное это ещё более жёсткая и толстая боковина, которая практически не даёт колесу демпфировать мелкие неровности + жёсткая смесь для износостойкости на высоких скоростях, делают такую резину жёсткой не проминающейся на шероховатостях асфальта и всё это в совокупности расчитано на гладкий чистый асфальт...
Цитата: а ты ставишь 97Y и XL, на что я тебе могу сказать, в свою очередь, что GS3 это не грузовик.
эта резина рассчитана на машины люкс и премиум класса, а не СУВ -я тебе ссылку давал на резину для СУВ.. , те эту резину можно поставить на ЛС например который немного тяжелее... к тому же я тебе объяснил что индекс нагрузки совсем не означат то что эта резина будет жёсткой и грузовой...., а ты опят не в ту сторону рассуждения ведёшь и не внял моим объяснениям, зачем тогда спрашивать??? это всего лишь значит что она способна принять большую нагрузку за счёт более плотного корда например или более толстых нитей и тп, но при этом её назначение люкс и премиум - она имеет мягче спортивной боковину, мягче и тише протектор, больше ламелей, лучше цепляется за шероховатый асфальт который на 99% покрытия не новый...
Цитата: Нормально, если ездишь по асфальту и нужна управляемость и устойчивость. Хочешь съезжать в говны или разбитые дороги - повышай протектор и сужай ширину профиля, но теряй управляемость, все логично.
понятие бездорожья и плохих дорог у всех разное, но даже если ты считаешь что для спортивной резины достаточно просто асфальта без ям, ты ошибаешься.... раскиздатая спортивная резина с минимум ламелей, а только нарезанная ёлочкой будет хуже работать на самом обычном дорожном асфальте в котором засыпан "тарированый" щебень... пригнись к асфальту и посмотри, что он не "стекло" и по сути весь представляет собой торчащий щебень разной зернистости из уже выкрашенного колёсами битума, те протектор едет по верхушкам этих камней и чем жёстче твоя спортяжка, чем круче ёлочка, чем меньше ламелей, тем меньше у неё сцепление с таким асфальтом...
хороший асфальт - вчера укатанный!...
Все эти ёлочки вышли на ЕВРОПЕЙСКИЕ дороги с идеальных треков из спорта и высоких скоростей, где к тому же машина к дороге прижимается дополнительно 3 тоннами аэродинамики нагружая протектор и увеличивая сцепление! В простых дорожных условиях у специализированной резины не будет всех преимуществ перед дорожной кроме отдельных параметров, а в резине важна совокупность параметров, а ни какой то хороший 1 ....
зачем тогда жаловаться на форуме про колейность или жёсткость или шумы, если целенаправленно эти параметры принесены в жертву ради мнимых сцепных параметров на реальном шероховатом и местами раскрошенном пусть и не до ям асфальте?
Цитата: многие имеют симметричный протектор "елочку", потому что "елочка" позволяет резко снизить эффект аквапланирования на высоких скоростях, улучшать управляемость машины в сложных погодных условиях. Я к примеру много езжу по межгороду. В РБ 120 км/ч официально разрешено, в Польше 140, едут все значительно в выше, про скорости в Германии думаю не надо рассказывать, такие шины на трассах себя полностью оправдывают.
так вот по тестам как раз ёлочка хуже тормозит чем шина с продольными канавками, но лучше разгоняется... но лучшие параметры торможения в спорте задаются не только резиной, а той же прижимной силой !!! тебе так важен разгон в дождь??? да и авто у тебя на скорости в 3 раза сильнее не прижимается к дороге?...
так же отвод зависит от числа водоотводных продольных канавок - посмотри на C1S и подобные, я когда первый раз после как надел резину попал в лужу на трассе весной, шина разрезала её как нож масло, даже руль не дёрнуло...
К тому же если посмотреть где используется в автоспорте ёлка, станет понятно что это чисто дождевая резина! на сухом асфальте на ней не ездят - она не держит! на сухом используют слики и полуслики! а для этого нужен идеальный асфальт!! поэтому дорожная ёлка это компромисс спорта и дорожных характеристик, те ни вашим ни нашим...
Ещё ёлочка никогда не будет бесшумной! Ёлочка имеет выше сопротивление качения на высоких скоростях, но это всё жертвуется в автоспорте, потому что на треке нет таких условий как на дороге! на треке нет грязи и мелих камушков с песком с обочины, асфальт имеет допустимую шероховатость...
ну и на по следок
Цитата: если ездишь по асфальту и нужна управляемость и устойчивость.
там где все едут быстро или очень быстро, крутых поворотов и апексов нет...... напомни ,сколько раз в неделю ты выезжаешь на спортивную трассу?
_________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
markii, еле осилил я не начинал беседу о спортивной резине, елочке и спорткарах, а говорил об индексе нагрузки и скорости на GS3. с тобой мы вели речь о двух протекторах как раз с асимметричным рисунком. я уточнял как тебе ездится на шинах с маркировкой XL, так как это обозначение подразумевает более жесткую боковину, более высокий индекс нагрузки, а значит больший вес и более жесткую езду. Я и сейчас не понимаю зачем брать усиленные шины, если у тебя не минивэн, броневик или SUV. А ты все перевел в лекцию и увело тебя в ней в ёлочки и суперспорт.
_________________
No pain, no gain
18-08-2012 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS : беседка Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
