Ford Focus III против Lexus GS4- повод для троллинга...

Цитата:

для начала сам залезь в форд, а затем гс4. все вышеописанное потеряет смысл всякий.

Цитата:

ну а подогрев сзади есть на топовых GS4 и у нас

Цитата:

паралельная парковка есть и на приусах... но чет я не помню чтобы такие системы ставили на больших седанах других марок

Цитата:

Зачем платить и иметь опции, которые в принципе не нужны:

Цитата:

"Палитра подсветок состоит из семи цветов – от спортивного красного, до успокаивающего голубого".- кто из вас и как часто будет менять цвет подсветки?

Цитата:

Хитачи вообще выпуск тв прекращает,Сони сокращает...

markii писал(а):

речь о том что этих опций нет в принципе... а нужны они или нет пусть реашет потребитель

Согласен. Были бы эти опции - может и заказывали бы их. А так, что рассуждать "нужны - не нужны" если их в принципе нет

markii писал(а):

корея уже положила японию на лопатки, и с авто уже тоже самое происходит

Скажите, чем отличаются корейские и японские автомобили (нижний ценовой диапазон не в счет). Надежность? Не на столько она хуже (?) чем у Лексуса. Комфорт? Тоже вопрос спорный. Остается только имидж . Другое дело, что представительского класса у корейцев очень мало. Опять же, расширят они (корейцы) ассортимент машин высшего ценового диапазона и продажи начнут расти. Пока что у них имиджа такого, каким обладают японские авто, нет и, соотвественно, покупателю психологически тяжелее отдать 3 млн. за корейца. Но это всего лишь вопрос времени

markii писал(а):

Цитата:

Хитачи вообще выпуск тв прекращает,Сони сокращает...

а ты посмотри что в магазинах продаётся? разве китайские телики за бросовые деньги?? нет, корейские... ч
ьи мониторы, процы используют ведущие производители? самсунга и ЛЖ ... корея уже положила японию на лопатки, и с авто уже тоже самое происходит... пока все ещё отказываются брать Hyundai Equus за 3мл р, но если сравнить ГС4 и Hyundai Equus, счёт далеко не в пользу лексуса... дело только за дизайном, корейцы более явно тяготеют подражая мерсу, этот почти что S....

а потребителю то в итоге что нужно??? лексус изначально позиционировался не только как авто с исключительной надёжностью, а технически оснащённые и совершенные... где это всё ? в 90х годах .... где хоть один гаджет , про который можно было сказать, как в былое время -"это есть только у лексус!" ...... 12" монитор который в режиме кино работает на 3/4 размера?

вот вы проходите гарантийные ТО, вам звонят тётеньки "допросчики", предлагаю реально затроллить Лексус, чтобы не расслаблялся .....

Цитата:

Есть корейские бренды, а железяки и сборка самые китайские

Цитата:

Надежность? Не на столько она хуже (?) чем у Лексуса. Комфорт? Тоже вопрос спорный. Остается только имидж

ZvOnOk писал(а):

Странно, а откуда вы о надежности Фокуса знаете? У таксиста спросили?)))

Сам отъездил ранее на Фокусе 80000 км и могу с полной уверенностью заявить, что машина эта надежная и хлопот не доставляет совсем - и все опции которые в нем были работали без каких либо нареканий. До сих в хороших тонах вспоминаю об ЭУР который имел 3 варианта усилия....вот почему на моем IS этого нет? Насос за 24000 это такая дорогая и сложная запчасть?)))

markii писал(а):

где это всё ? в 90х годах .... где хоть один гаджет , про который можно было сказать, как в былое время -"это есть только у лексус!" ...... 12" монитор который в режиме кино работает на 3/4 размера?

markii писал(а):

японцы остались на уровне крауна маджеста 90х.... Традиции

В GS 4 может быть, но для внутреннего рынка делают поинтересней авто, про маджесту молчу (там только динамиков 20). в атлете есть все перечисленное и подогрев, и паковочная камера, и не уснуть и ни в кого не въехать (да, 18 динамиков), и движок с компрессором

W115 писал(а):

А так, на том же LS1 1989 г. (впервые для автопроме) было:
Электролюминесцентный щиток приборов.
Плавно выезжающие подстаканники, пепельницы, ручки.
Слоеный "металл-резина-металл" моторный щит, для лучшей шумоизоляции.
Мотор V8 c 4-клапанной ГБЦ (самый тихий в мире)
Пневпомодвеска с электронным управлением.

В том то и дело! Как-то от новых и современных моделей Лексуса хочется ожидать чего-то такого, что вызывало бы ОЧЕНЬ сильный эффект. А так, действительно, смотришь на "массовый автопром" и в голове только вопросы: а почему такого нет в Лексус. Это же очень престижная и высокотехнологичная машина. Короче, ожидания, в какой-то степени, не оправдываются А жаль.

markii писал(а):

ну так за то и речь, что это всё стало первым и последним для 90х годов у яп, когда американцы выпускали дрова на колёсах, а немцы упивались классикой полагая что название бренда уже привлекает покупателя...