Заменена двигателя 250 на Ф

Den_isF писал(а):

И каковы последствия

Alex MM писал(а):

Да почему не реально, откуда мы знаем, немножко денег это сколько!!!! из ваз 2107 делают ракеты, а тут же lexus! Вложит еще мил. 2,5 и делов то! Дерзай! Мне интересно что получится!

Alex MM писал(а):

Ну он же конкретно занялся и не спрашивает где и что достать, а спрашивает мнение!!! Если серьезно, то is F точно не получится, а пошаманить чуть можно!

Миха IS-F писал(а):

Не реал!!!Проще продать свой и купить IS-F!! К тому что ты написал ещё плюс:подвеска,колёсные диски так суппорта там тоже другие,естественно блоки управления,под рулевые переключатели АКПП,диф,выхлоп весь,и самое главное IS-F длинней на 25см. и это в моторном отсеке что бы V8 помещался!!!

Во-первых ИС-Ф длиннее на 8см из-за обвесов. В него воткнули специально разработанный под него маленький V8, который легко там помещается без увеличения морды и больше никуда он не ставился, только на гоночные машины.

В этот геморрой не стоит вписываться, по нескольким причинам:
1) Найти движок от IS-F со всеми доками почти нереально, их очень мало и если есть, то цена минимум 200т.р без навесного, а оно там другое. Радиаторы, шланги, расположение ЭУР и прочего. Возможно другая длинна кардана и прочего. И скорее всего он другой и крепче, ибо мощности другие.
2) Главная проблема это мозги, тебе по сути надо тупо найти ВСЁ обрудование от IS-F и пустой кузов от обычной Иски.
3) Возможно придётся расширять пространство под АКПП, ибо она гораздо больше, чем A960E и A760E от 350-го ИСа. (могу ошибаться)
4) Приборка не срастется 100%, потому что 6 горшков и 8 горшков. А приборку от ИС-Ф не найти днём с огнём) Тем более ащас рестайл уже.
5) И еще тонна вариантов и проблем, которые вылезут.
6) Полная переборка подвески, ибо сток ИС не выдержит таких перегрузок.
7) Поменяется развесовка, не потому что V8 тяжелее, а потому что у него немного иное расположение, как вертикально, так и горизонтально.
Топливный насос менять и настраивать, он электронный и завязан с движком, может быть так, что родной будет не доливать или переливать бенза.

Ты может всё это воткнёшь, машина поедет, но она будет пустая, ни показаний электроники, ни спидометра и прочее прочее прочее. Могут быть постоянные затупы и прочее.

Если есть 1-1.5млн, то продай свой ис250 и купи ИС-Ф за 2ляма, благо предложения есть и очень интересные. И не знай проблем и геморроя дальше, потому что еще не известно на сколько затянется этот СВАП по времени.
Смотря какой пробег брать, до 50т.км ничего с ней не будет, она рассчитана на то, чтобы херачить на ней.

Компрессор конечно можно, но он никогда не даст тебе мощности и звука 5.0 V8, а это совершенно другая лига.

Если все таки жило в попе , лучше воткнуть 3UZ-FE с родным АКПП (такие ставились на GS, LS) гораздо дешевле, гораздо проще. Получишь 300 лошадей и 420момента, потом вкорячить туда компрессор и получить 400л.с на выходе. Но опять же, что ты будешь делать с электроникой, никто не знает, таких проектов нет. Точнее вроде как есть один, но там нифига не понятно и чувак не пишет как он это сделал, скорее всего просто фейк. Даже у Америкосов нет таких проектов, а у них лексусов, как грязи и все более доступно.