Грязь внутри двигателя

Tolex Tuning писал(а):

Не стоит забывать, что 1MZ-FE высокотемпературный мотор и на нем в отличии от других своих моторов,

еще один сергей писал(а):

DMITRIY L писал(а):

еще один сергей писал(а):

есть какой-то болтик,он излишнее давление из одного места в другое сбрасывает,внутри движка он находится,вроде лобовой снимать надо для того что-бы его прочистить..
р.с. как-то все своими словами..

в масляном насосе есть клапан редукционный(издеваетесь чтоли над соклубниками)при большом давлении(при вашем климате надо постораться)когда морозы офигеные-масло вязкое(через бумагу гофрированную идти в лом) открывается сей клапан(давл-е невьеб-е)и масло(минуя бумагу)возвращается в поддон двига(грязное)

вот вот..))именно это я и хотел сказать))
только в данном случае масло не назад уходит а через филтр давит.

еще один сергей писал(а):

есть какой-то болтик,он излишнее давление из одного места в другое сбрасывает,внутри движка он находится,вроде лобовой снимать надо для того что-бы его прочистить..
р.с. как-то все своими словами..

нашел я на схемах этот "болтик"
на моем фото он ближе к левому верхнему углу, в виде шестигранника (на уменьшенном фото более похож на круг):





Т.к. после смены трех оригинальных фильтров (купленных в разных местах, чтобы исключить брак партии или еще что-то) течь капельками из-под резинки фильтра продолжалась - было решено ехать обратно на базу, сливать масло, снова вскрывать поддон и выкручивать и чистить редукционный клапан.
Но, 29-30 декабря я уже не успел на базу - там все позакрывали и решено было ехать 3-4 января.
За это время каждый раз при запуске и просто подходя к машине - заглядывал под передок и смотрел на капли на снегу.
Но после НГ капли прекратили появляться, я сначала решил еще понаблюдать, но теперь уже точно могу написать - течь самоустранилась. Поэтому я решил ничего не трогать.

Поговорил с знакомыми мотористами с базы - говорят даже мелкая песчинка может заклинить данный клапан.
Но в моем случае я думаю, что все же виной послужило то, что машина простояла на открытом воздухе со снятым поддоном около 4 часов, пока я драил в гараже сам поддон до блеска и отмачивал/чистил маслоприемник.

Видимо клапану это не понравилось.

Но хорошо, что все-таки масло его отмыло и он заработал. Правда на это ушла неделя-другая, 200км пробега короткими маршрутами (т.к. не хотел ездить с течью) и немного моих нервов.

В следующий раз, когда буду снимать поддон (не ранее чем через год) - обязательно промою не только маслоприемник, но и клапан, возможно и насос до кучи (если он снимается через поддон)

Ну и клапанные крышки в ближайшее время обязательно вскрою, посмотрю что там за безобразие твориться, попробую отмыть сетки на них.

В общем, легко отделался.
Всем спасибо за участие в обсуждении и советы.

DmitriyZ писал(а):

В общем, легко отделался.

Camel писал(а):

Не люблю я такие "самовосстановления".....

еще один сергей писал(а):

сейчас тепло...как похолодает,жди повторений.

DmitriyZ писал(а):

прикрепил поддон на место

AskarTamirlan писал(а):

щас с него начало капать

AskarTamirlan писал(а):

вопрос только в толщине стенки

Camel писал(а):

прокладку надо нормальную

Camel писал(а):

4 мм есть точно. Там в этом месте утолщение

AskarTamirlan писал(а):

Поставил медную шайбу, что еще туда можно поставить

там идет не медная, а более мягкая прокладка
у нее есть свой парт-номер, в магазинах запчастей по программе посмотрят и скажут
стоит она не дорого
ее рекомендуют менять при каждом сливе масла
на практике можно менять через раз (при каждом втором сливе масла)
так что можно сразу купить их 3-5шт. и менять при необходимости.


насчет утолщения - оно там есть, но толщину я не помню
она достаточная, чтобы держать болт.

DmitriyZ писал(а):

клапанные крышки в ближайшее время обязательно вскрою, посмотрю что там за безобразие твориться, попробую отмыть сетки на них.

Camel писал(а):

значит снимать впускной коллектор с заменой прокладок?