Так ли хорош LS 400?

Павленко Евгений писал(а):

vasily1975, отзыв хороший, мне понравилось.
А чем отличается подвеска на дорестайле и после (20 кузов)? Я думал, там все одинаково.

Павленко Евгений писал(а):

P. S. У меня светлый салон, смотрится очень красиво, но его действительно нужно постоянно поддерживать специальными аэрозолями и проводить время от времени химчистку. Пока, к счастью, ни трещин, ни потертостей.

Павленко Евгений писал(а):

P. P. S. Где-то читал, что были машины в 20-м кузове со светлым велюровым салоном и без люка для арабского рынка, но в живую такие не видел.

Я реально видел Celsior без люка с велюровым салоном - мягенько,

Slavatb писал(а):

Средний расход денег на ремонты - 15-20 тысяч руб в месяц, немало. Проблема в том, что раз таких машин мало, то и чинить их будут через жопу, потому что нет опыта, это и ведет к таким издержкам. Пневма на порядок геморойнее пружин, и ни один мастер тебе ее нормально не продиагностирует. А чем она лучше пружин, никто на самом деле не знает. Возможность поднять машину на 2-3 см это полная фигня, даром не нужная, адаптация к дороге мне кажется маркетинговый ход. Комплект стоек для пневмы стоит 80-90 тысяч рублей, меняются только в сборе. Датчиков на 30 тысяч, компрессор тыщ 40, клапана всякие, трубочки-резиночки, фильтр и осушитель, мозги - оно надо?!

Slavatb писал(а):

У меня форд был 20летний, велюр как из салона. Раньше на совесть делали. На велюре конечно прикольно бы было, хоть живи там внутри, очень уютно

Павленко Евгений писал(а):

Кажется, что с w220 начались проблемы не только с кожей...