LS 430 Пневма, снова пневма, опять пневма...

lynzoid писал(а):

Тогда надо голосовать рублем за другую машину. За GS например. Или IS. И трястись...
Я вот все прелести TEMS сразу ощутил, и уже никогда не сяду на пружины.

ps. а вы в каком городе ? потому как в машкве кошерной дорожки то в массе сделали, и подвеска доставляет как надо.

lynzoid писал(а):

С одной стороны пружинки и простые поршни - аля москвич.
С другой - мощная система активной подвески (10 регулировок в секунду) с динамической регулировкой просвета.
А 1евро это не деньги за замену пары стоек через 10 лет/200000км.
У меня под 240тыс, все оригинальное, система работает идеально. Просто я не ежжу там, где не стоит ездить на лексусе, и не устраиваю молодежый идиотизм на дорогах (ну там вилять, потому что в жопе шило; стартовать, по той же причине).

Slavatb писал(а):

Господа, темс, хуемс, сейчас много всего придумано красивого на бумаге и бесполезного в жизни. Впаривать то надо товары. Если мерс на пневме, а лс на пружинах, кто же его купит, такого допотопного - надо тоже пневму 21 век. А вот БМВ и по сей день прекрасно ездит на пружинах, и никто не удивляется, как это он так с поршнями и пружинами как у Москвича

Подростки вот не могут обойтись без айпода, а мне он даром не нужен, хотя может много, хрен знает что он там может. То, что этот Tems че-то там сканирует 10 раз в секунду, должно выражаться в конечном назначении - качестве хода машины. А не просто греть душу владельца. Есть ли владельцы, недовольные пружинами? ИХ НЕТ!

Стоимость замены всей пневмы - под 400 тысяч рублей. Срок службы - пусть 200 тысяч. Итого каждые сто км пробега на пневме обходятся в 200 рублей = 7 литров бензина. Ну не идиотизм ли? А главное, нет никакого подтверждения, что она лучше пружин. И нахер не нужны эти сканирования 10 раз в секунду, как и айпод, чтоб звонить с комфортом

lynzoid писал(а):

устроим взаимный тест-драйв и кто-то из нас изменит свое мнение?

------------ Давно пора Было бы очень интересно.

Вот интересно как работает наш TEMS, если иметь в виду плавность хода. Катится наш Лексус по ровной дорожке. Датчики всякие считывают, что все чудесно, активаторы настраивают подвеску под ровную дорогу и скорость. Впереди выбоина в дороге шириной 10 см. При скорости 60 км/ч время проезда каждой щели - одна сотая секунды. Колесо наехало на щель. Подвеска в жестком режиме, так как дорога была хорошей. Датчик начал показывать резкое перемещение колеса. Успеет что-то TEMS за менее чем 0,1 сек? Нет. Подвеска бухнет. Уже после проезда колдобины подвеска переведется в мягкий режим, хотя дорога уже ровная. Впереди на дороге выросло дерево, которое надо объехать. А подеска вальяжная после выбоины. А после дерева опять выбоина, и опять подвеска жесткая, потому что TEMS увидел маневр типа спорт. И так до бесконечности.

Сквозь сон на вечернем я слушал лекции по автоматики. Там было что-то про типы систем, обратной связи и погрешность регулирования. Наскоко я понимаю, такая хрень, как на лексе, неспособна работать в быстро меняющихся условиях. Ей нужна или хорошая дорога с нечасто меняющимся покрытием, или она будет только во вред.

Если бы TEMS заранее видел неровности или имела бы многократно большее быстродейтсвие, как сделано изначально на опытном LS400 с электрогидравлической подвеской BOSE, то она бы работала link. А так чисто понт и средство продать машину олигарху в салоне.

lynzoid писал(а):

хотя 46 за пару стоек с регулировкой жесткости - это копейки...

------сколько ж вы зарабатываете, что для вас полтос это копейки? А это 10% от стоимости вашего пепелаца, за какие-то несчастных две стойки

Slavatb писал(а):

сколько ж вы зарабатываете, что для вас полтос это копейки? А это 10% от стоимости вашего пепелаца, за какие-то несчастных две стойки

Slavatb писал(а):

Тем не менее глупо сливать значимые деньги в никуда с видом "говно вопрос" и других тому же учить. Был бы говно вопрос, купил бы себе новый лекс