Шумоизоляция GSIII

Цитата:

для прочтения треда по ссылке, наверно требуется регистрация. это ж другой форум.

Цитата:

а выложите пару фотографий ВАШИХ работ.
вот того, что именно ВЫ сделали своими руками в своей (или чужой) машине.
давайте посмотрим.
есть чем гордиться то?

тойота на которой делалась шумка продана, на ней же самостоятельно делал доработку по звуку - доработка штатной головы - перепайка некоторых элементов, активация аудио входа, замена акустики, установка сигнализации и тд... Фото не делал, тк небыло цели - это не мой хлеб чтобы делать портфолио... кто знает просят, помогаю безвоздмездно.... И постепенно от таких вот высказываний в частности, начинаю делать фоты всего что делаю иначе ничего не докажешь....

На ГСе фотки шумки есть, начало работ я выкладывал в какой то из куч тем про шумку, мне стесняться нечего... Работы ещё не окончены в виду того что никогда и никому не отдаю свои авто для выполнения любых работ, ну разве что кроме покраски... поэтому делаю всё в свободное время и авто всегда на колёсах....
О результатах дальнейших работ вам сообщит "система уведомлений" на форуме...

К тому же если вы забыли , на 5й старнице этой темы мы уже общались по поводу сколько можно "вешать граммов" (с) на дверь...
И ваше мнение опять не совпало с моим, тк вы к чужому авто относитесь как к чужому... и вас не волнует когда просядут двери от 5кг шумки или когда утяжелённый капот даст хозяину по башке.......
Поэтому и остальные работы очевидно выполняются по такой же схеме, поэтому когда я увидел работы Саунд спид, мне они больше понравились - это моё имхо .... и даже если ваша "теория хаоса" даёт лучший результат хоть на 1Дб, я предпочту делать как у саунд спид...

и ещё хотел добавить, хоть обижайтесь хоть нет, проклейка шумки не весть какая сложная работа и её объём и качество может обеспечить любой человек кто готов работать руками .... На форуме уже ни один человек выкладывал свои отчёты самостоятельных работ по шумке, особой разницы с тем что делают за 20-50тр не видно ...
гораздо всётаки сложнее работать с электрикой и механикой где кроме рук важны ещё и знания ... А теории от того куда лучше и сколько клеить шумки, сильно авто не пострадает, ну кроме провисших петель гораздо страшнее когда вам например не дольют АТФ в автомат....

elsheep писал(а):

Вы. как и многие другие участники многочисленных форумов, не прочитав ни одной грамотной статьи, ни имея своего личного опыта делаете вывод основываясь на своем личном мнении. Т.е. это просто домыслы.
спорит с человеком, который не может аргументированно это делать - абсурд

Ренатик писал(а):

elsheep писал(а):

Вы. как и многие другие участники многочисленных форумов, не прочитав ни одной грамотной статьи, ни имея своего личного опыта делаете вывод основываясь на своем личном мнении. Т.е. это просто домыслы.
спорит с человеком, который не может аргументированно это делать - абсурд

Про DVDA так я ничего и не услышал в ответ. Хотя уведомление по "мылу" явно от моих сообщений пришло... Видимо я был прав на сей счет... Отвечайте и комментируйте только то, что вам выгодно.. как уже сказал "для кого-то это 'хлеб' и не более"...

Кстати, по теме шумоизоляции, на тему времени работ:
Как я понял, Сергей из Элшипа сделал за 2 дня. И это было как бы быстро.
Евгений загнал в пятницу вечером, сделали к воскресенью. Тоже вроде два дня.
Почему для кого-то 2 дня это сжатые сроки , а для кого-то "норма" ???

Имхо как бы с английского не значит мнение НЕ профессионала.. что-то вроде 1. In my humble opinion 2. In my honest opinion... короче, "по-моему" , "по-моему (честному?) мнению" и т.д.

Предлагаю как-нибудь встретиться Вадиму с Евгением и посмотреть, стоило шумить пол и крышу или нет. Вадим, а ты что сам скажешь? Когда ливень, то вообще сверху тишина? Есть эффект? Стал бы ты делать на следующей машине шумку пола и потолка? Это ведь не за горами с твоих слов.

Кому интересно, штатная изоляция пола. (шумо?вибро?)


Встретил давно еще схему шумоизоляции днища (не путать с аэродинамическими, они тоже есть)
Найду PDF, поделюсь приколюхой.. короче, судя по этим ПэДэЭфкам у нас уже супер-вибро-шумоизоляция!

Box писал(а):

Ренат, у Вадима работы по авто было больше... примерно в 2 раза! он делал пол, крышу ещё и крылья.... у меня не так много и цена в пловину дешевле... они же могли и работать 2-мя командами почти круглосуточно...

Больше вопросов нет на эту тему.. теперь я к тому же понял почему у Вадима чуть дороже

elsheep писал(а):

методика измерений весьма проста - в автомобиль устанавливается специальный микрофон, подключенный к измерительному комплексу.
замеры делаются ДО и ПОСЛЕ процесса.

вот и все.
только это мало кому нужно, поэтому никто и не делает таких телодвижений

Par7yzan писал(а):

Ренат, по многоканальному звуку ,это хорошо для кино, а для музыки только stereo. Любое выступление ,концерт ли это или еще что ,находиться перед тобой и имеет только правый и левый канал и акустическое поле, а если в кайф находиться на сцене вовремя концерта ,так это на любителя. Смотря фильм ,многоканальность дает нам возможность слушать все за главного героя или еще за какого то человека ,и там все происходит вокруг него. Говорю тебе как аудиофил, послушав комплекты акустики дороже чем наши авто ) У самого дома музыка по уровню примерно ~40$ достигнута по средством NXT панелей.

привет
вчера написал тебе ответ на твой первый пост, который появился в нашем споре, но видимо что-то не то нажал и своего поста так и не увидел.
хотел сказат спасибо, что поставил точки над "и", т.к. слова Клиента как раз и стали финальной каплей.
кстати, я не забыл про пистоны.
они лежат и ждут тебя.
не хочешь заехать на "чай с пистонами"?

wa писал(а):

elsheep писал(а):

методика измерений весьма проста - в автомобиль устанавливается специальный микрофон, подключенный к измерительному комплексу.
замеры делаются ДО и ПОСЛЕ процесса.

вот и все.
только это мало кому нужно, поэтому никто и не делает таких телодвижений

Ну тогда нужно стандартизировать и покрытие по которому едет машина, его тип и качество, резину, скорость и тд. А так, я запросто найду дорогу, по которой после шумки будет громче, чем до нее, если ехать по более качественному покрытию. Вот поэтому никакой методики и нет, дело не в заморочках. Любой эксперимент по какой-либо методике должен обеспечивать повторяемость результата, а в данном случае это непросто.

"А так, я запросто найду дорогу, по которой после шумки будет громче, чем до нее, если ехать по более качественному покрытию"

не понял смысл этой фразы.
вы что пытаетесь мне доказать?
исходя из ваших слов можно сделат вывод. что вы если и будете делат шумоизоляцию, то сделаете ее назло себе и установщикам
а потом поедете на некую дорогу и будете заниматься самобичеванием ощущая возросшую громкость шумов в салоне

это похоже на какой то изощренный мазохизм

elsheep писал(а):

wa писал(а):

elsheep писал(а):

методика измерений весьма проста - в автомобиль устанавливается специальный микрофон, подключенный к измерительному комплексу.
замеры делаются ДО и ПОСЛЕ процесса.

вот и все.
только это мало кому нужно, поэтому никто и не делает таких телодвижений

Ну тогда нужно стандартизировать и покрытие по которому едет машина, его тип и качество, резину, скорость и тд. А так, я запросто найду дорогу, по которой после шумки будет громче, чем до нее, если ехать по более качественному покрытию. Вот поэтому никакой методики и нет, дело не в заморочках. Любой эксперимент по какой-либо методике должен обеспечивать повторяемость результата, а в данном случае это непросто.

"А так, я запросто найду дорогу, по которой после шумки будет громче, чем до нее, если ехать по более качественному покрытию"

не понял смысл этой фразы.
вы что пытаетесь мне доказать?
исходя из ваших слов можно сделат вывод. что вы если и будете делат шумоизоляцию, то сделаете ее назло себе и установщикам
а потом поедете на некую дорогу и будете заниматься самобичеванием ощущая возросшую громкость шумов в салоне

это похоже на какой то изощренный мазохизм