Поделитесь опытом эксплуатации IS 2500

Практик писал(а):

Стоковых дисков на 100 при обычной езде хаватет, без отжигов?

куда там. диски 50k, максимум 60. езжу второй комплект (первый по кругу поменял на 50k) думаю на 110ккм,как раз перед продажей поменять по кругу торм диски+колодки.
уже 104ккм
по моему стилю езды:колодки 30k перед,40k зад +- ;

(описываю колодки и торм диски оригинал,при умеренной езде )

Цитата:

1. Что за коробка, как увсех Aisin? Доезжает ли живой до 100 по пробкам?

Цитата:

2. Требуется ли ремонт подвески до 100 если без фанатизма и не убивать?

на 98k делал полную диагностику подвески-вердикт:в идеале.

не накликать бы себе

Цитата:

4. Стоимость дорого ТО приблизительно в енотах (как понял 40 т.к.)

не совсем понял вопрос,интересует стоимость самого дорогого ТО до 100k ? думаю индивидуально у каждого а так плановое ТО у меня в среднем 11-13k. на 100k единственное свечи меняют, около 20-22k все вышло.

Цитата:

5. Как с отечественным бензусом? Не прийдется ли к евро 5 привязываться?

Цитата:

И еще такой вопрос к ahm: Как на стоковом профиле и 17 колесах по плохим дорогам диски держат или часто нужно ровнять?

Практик писал(а):

к стати а по повду втулок стаба они что сьемные?

Практик писал(а):

А что с тормозами только колодки?

Практик писал(а):

Да и еще интересно кожа там она кожа или как в 90% дерьмонтин на деле?

Практик писал(а):

Вот думаю если дерьмонтин то проще на тряпке уже взять...

Практик писал(а):

Как на стоковом профиле и 17 колесах по плохим дорогам диски держат или часто нужно ровнять?

Практик писал(а):

После 3х лет со 159 Альфой телепает, шкивает и колбасит теперь к каждой очередной машине лет 5 буду относиться с подозрениями...

Надо было с этого начинать..

По поводу бенза - были случаи не раз, когда кислородные датчки (лямбы) выходили из строя на новых ИСках после 20 тыс пробега..

Практик писал(а):

По КПП я поиском нарыл что дергает 1-2 и на высоких оборотах несколько отзывов, но это думаю не такая уж проблема. После спортробота это будет мега плавно все на гидротрансе.

Это скорее всего работа антибукса

Практик писал(а):

4. Стоимость дорого ТО приблизительно в енотах (как понял 40 т.к.)

Не знаю как у ваших дилеров, но у нас в Бизнес-Каре на всю стену огромная таблица с расценками каждого ТО , на каждую модель Лексуса! Самое дорогое насколько я помню у LS'а - порядка 60 тыс руб.

Цитата:

2. Требуется ли ремонт подвески до 100 если без фанатизма и не убивать?

Возможна замена амортизаторов, если по нашим колдобинам. Хотя если по трамвайным путям ездить, то и на 20к можно убить

Цитата:

3. Что в машине системно дрюкает многих?

Наверное, пластик скрипучий, особенно когда машина уже "в возрасте".
Ну еще то, что гоняют их постоянно, так что готовь денег на нормальную сигу

Цитата:

4. Стоимость дорого ТО приблизительно в енотах (как понял 40 т.к.)

Цитата:

5. Как с отечественным бензусом? Не прийдется ли к евро 5 привязываться?

Цитата:

6. Доступны ли диагностические кабели, софт что бы обойтись при случае без ОД?

Цитата:

Надо было с этого начинать..

По поводу Альфы - так я с этого и начал Но до альфы с десяток новых машин было разных, так что я вроде как при делах и по нормальному.

Цитата:

По поводу бенза - были случаи не раз, когда кислородные датчки (лямбы) выходили из строя на новых ИСках после 20 тыс пробега..

Цитата:

Наверное, пластик скрипучий, особенно когда машина уже "в возрасте".
Ну еще то, что гоняют их постоянно, так что готовь денег на нормальную сигу

Пластик то фиг с ним, а вот угон У меня если и сростется то под маму машинка, а я в булочную по выходным. Бросать будут на целый день. И сигналок китайских неперевариваю, только проблемы от них.

А что в заводской комплектации сигналки не бывает??? По идее премиум, должно быть доступно. К стати железяку какую нить вставить на КПП например или что то в этом роде? Есть такое оригинал или близкое или этим ни кто не заморачивался?
Может на все забить покупать каждый год КАСКУ?
В связи с угонами а что, ключи не транспондеры? Я в смысле что на пример на рабочем пасцате у меня перешить мозги/ключи можно только в онлайне с заводом. А здесь раз угоны частые попроще все наверное раз воруют? Иначе нафг оно кому надо было бы?

И еще пару вопросов:
Как я понимаю обслуживать, ремонтировать, диагностировать можно везде, где делают Таеты?
Есть ли авто с дизельными дрыгателями, например серые и подлежат ли они ремонту, заказу расходнико/ЗЧ на СТО, где обслуживают Лексусы/Таеты.

Практик писал(а):

Как я понимаю обслуживать, ремонтировать, диагностировать можно везде, где делают Таеты?

Практик писал(а):

Есть ли авто с дизельными дрыгателями

sting-lexa писал(а):

Насколько сложно выбираться из сугробов ???

sting-lexa писал(а):

Как сложно справляться с управлением зимой на заднем приводе