-
В общем, проблему я решил. Движок шуршит. Коробка прошла 150 км. и теперь работает идеально 
)).
Потратил день на респечатку и переборку всех манов которые мог найти на этот мотор. Разобрался в схемах. после этого полез все разбирать и проверять заново, но уже не понадобилось. Сзади впускного коллекора масса было отключена, и болталась на воздухе!!! огромное еще раз спасибо "специалистам" , которые не только умудрились забыть прикрутить ее на место, но и клялись мне, что проверяли шины массы в первую очередь. Вероятно после замены муфты все было прикручено как попало.
После этого прошелся "с нуля" по проводке.
Шины массы выведенные ЗА коллектором впуска РАЗНЫЕ. И разведены на отдельные элементы. Если одна из них болтается на воздухе, то управляющие сигналы например на клапана VVT будут "шиться" по массе через элементы двигателя, что вызывает полный беспорядок в управляющих импульсах, которые мозги подают на них. На все клапана подается на просто +-12 в, а ШИМ, вероятно чтобы избежать нагрева.
Далее еще интереснее. Про дилерский сканер.
Коробка у нас стоит типа "самообучающаяся". Сброс производиться или программно (тут нужен сканер), или физически, отключением и сбросом питания! После чего мозги начинают подгонять параметры двигло-коробка. Никакой супер памяти (в которую типа мозК заноситЪ измененную программу и типа после замены АКПП обязательно требуется замена мозгов, или супер АДАПТАЦИЯ у супер МАСТЕРА) , кроме типа флэш, для хранения самой прошивки мозгов, и оперативной контроллера в есу нет.
Родной сканер позволяет переписать прошивку!!! (чего другие сканеры, к примеру Карманскан, сделать не могут), что естественно вызывает после загрузки полный сброс, и мозг начинает все заново. Т.е. тот же хрен, но вид сбоку, что позволяет отбивать стоимость самого сканера и добавляет загадочности к словам МозК и АкПп....
Но! Возникает интересный момент. Версия прошивки постоянно обновлялась, как и элементарная база, что хорошо видно по парт-номерам. А вот про обновление ПО самого сканера, я пока не нашел никакой инфы.
Это не относиться к некоторым специалистам, к сожалению не в москве, которые знают как можно использовать родной сканер на полную катушку, и плюс к этому могут использовать дампы идеально работающих мозгов в своей работе. Спасибо им за некоторые советы.Сарацин писал(а): теперь работает идеально
Ура
Сарацин писал(а): Сзади впускного коллекора масса было отключена
Camel писал(а): Есть ещё вариант:
часто после снятия двигателя при его установке не правильно присоединяли жгуты с массой ( или некоторые совсем не присоединяли). Как выяснилось система КОРОБКА/ДВИГАТЕЛЬ очень критична к этому и последствия неправильного присоединения могут быть очень плачевные....
На форуме выложена таблица присоединений массы к силовому агрегату. Она должна быть точно исполнена. В противном случае: нестабильная работа, глюки и неправильное определение ошибок сканерами
Спасибо за выложенную информацию!!1_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом...... 18-11-2009 Проинспектировал точки массы:
на платформе под аккумулятором, ключ на 10
Ниже бачка тормозной жидкости:
на коробке передач, ключ на 12 ( главный жгут):
Над стартером, ключ на 10:
Разъёмы возле верхней опоры двигателя:
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......Возле бачка гидроусилителя:
На впускном коллекторе:
Снимал главный жгут "массы":
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом...... 19-11-2009 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
.
