АКПП, после стоянки толчок

stasus писал(а):

При работе двигателя на холостых оборотах не перемещайте рычаг селектора из положения «N» или «P» в положения «L», «2», «D» или «R»."

не баловаться

Roman_SEO писал(а):

ben22 писал(а):
Roman_SEO писал(а):Мне вот интересно, если практически не греть (ну секунд 30), а почти сразу начинать движение, то коробка сдохнет или нет от такой эксплуатации?




4-ый год не подыхает - все стабильно


не греете вообще, даже зимой?

ben22 писал(а):

греть лучше в медленном движении - без гидрокомпенсаторов зимой на холодную движок жестко работает

ben22 писал(а):

коробка тоже в движении быстрее прогреется

Camel писал(а):

Не майтесь фигнёй. Кто хочет сохранить коробку - грейте до 1000 об/мин и соблюдайте общие правила пользования АКПП. Не обращайте внимания на тех, кто не греет двигатель, давит педаль в пол, переключает все режимы на ходу и т.п. Это - не образец эксплуатации... И если у кого-то другого нет толчка по утрам, то это не должно вас смущать и заставлять трогаться на холодную и гробить авто...

Аминь! Тему можно закрывать.

Roman_SEO писал(а):

Наплевать на движок, что ему будет, он же железный, слабое место коробка, она из строя выходит, вот о чем забочусь

@Alex@ писал(а):

примерно через неделю

@Alex@ писал(а):

Пробег после ремонта 10000км

Memento писал(а):

Тема старая, но добавлю, т.к. вылазит по поиску.
Столкнулся с этим толчком после ремонта АКПП. ОН сперва был сильный, причем не только на холодной машине. При повтороном ремонте заменили гидроблок клапанов и сильный толчек пропал, вместо него появился легкий утренний толчек.
Делаю так: грею до первой риски (это минуты 2-4 в зависимости от времени года), далее еще минуту на R, далее включаю D, машина плавно дергается, без ударов. Склоняюсь к тому, что так надо. Если сразу же второй раз выключить P и D, то все мягко