Уважаемые коллеги, кто сталкивался с такой проблемой, при эксплуатации Джексона в морозы выдавливается смазка ШРУСов, Накануне выгнал утром авто, закрываю ворота, смотрю на полу какая-то бл@вотина серо-белого цвета, семмитричные кучки по обоим сторонам ямы в районе передних колес. Сразу подумал пыльникам ШРУСов кирдык, тока там подобной густоты может быть мазута. Весь день суета, некогда даже было под машину глянуть, но мысленно уже начал напрягаться, где резинки фирменные брать, с СТОшниками договариваться и т.д. Сегодня поперся в гараж, открыл яму полез выявлять проблему. Короче, в итоге пыльники все целые!!!, но видно что мазута вылазила из под пыльников внутренних ШРУСов, теперь внизу все в г@вне уляпано, при движении ее швыряло по всему днищу, и не мало вылезло. Непонятно следующее, каким образом создалось давление внутри чехла, что все полезло наружу, перепад температур? Но должны ведь быть запасы прочности...
Теоритически мыслю так: снять большой хомут, сжать пыльник, набить новой смазкой, одеть обратно и затянуть хомут. Вопрос: хомуты родные - одноразовые? Скока смазки запихивать и какой лучше? Или не дергаться до весны, резинки же на месте значит грязь не попадет, да и вся смазка не может ведь вылезти...(самоуспокоение)
_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть, что не сделал.
не знаю конечно первую зиму езжу...все вроде рк...стоит на улице..... у нас утром чечстенько -35 заводится без прогрева...с первого раза.. главное мало 0- 40
про шрусы... да все ок ни че не давит ...слышал что подвесон надо шприцевать иногда... но еще не делал это ни разу!!
На GX слегка выталкивает смазку, верно но это на пробегах за 50 и достаточно просто поменять хомуты в то время когда тепло. Пыльники менять ненадо. Они на GX почти вечные Кстати точно так же и на LX. Шприцевать надо при каждой замене масла кардан.
_________________
Для очень оперативной связи телефон +1 (страна) 818 (город) 921-5353 (Лос Анжелес)
или
(323) 744-0001
В сети ежедневно с 9 утра до 13 по Москве
ICQ 84337376
Skype Kirill626
Загнал позавчера поменять колодки и прошприцевать крестовины, когда повешали машину, увидели такую же , как у автора серо -белую кашу, разбрызганную вокруг внутренних пыльников. Успокоили, что не смертельно. Но и менять не рекомендовали, пока не потеплеет. Всю неделю, цуко, топит, под утро то 36, то 38. А на трассе, М 53, в лесу, ваще стесняюсь спросить, сколько.
Радиатор тоже сырой по углам. Не снимали еще ни разу. По ходу, "японский, на минус 50, тосол" - шляпа местного производства.
Заметил на своем 470-м тоже самое, видимо из за морозов. Затянул по туже хомут и все, вроде выдавило не много. Мороз есть мороз, все черствеет и теряет гибкость, тем более на скорости.
АндрейСибирь писал(а): Никак... он не затягивается
Про затяжку-подтяжку родного хомута все таки гон?
АндрейСибирь писал(а): По хорошему - комплект: пыльник, смазка, хомуты.
Пыльник то целый, на форуме писали - ходят вечно, а менять, это привод выдергивать, а там свои нюансы и приколы, и не факт что ремонтный пыльник будет служить ддольше "родного"...
_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть, что не сделал.
Вечный - наружный, а внутренний - нет. Да сам посмотри, даже материал у них разный. Обычный расходник, а в наших условиях(Сибирь) , еще и чаще , чем во Флориде Судя по внешнему виду, тыщ на писят его должно хватать. У меня сейчас пробег 58 с копейками миль.
Я все же рискну по весне, тем более всегда менял все на тойотах оригинальное и ни разу не пожалел.