Двигло

Demon13 писал(а):

Если прибавка мощности на пике составит менее 3% то вы получаете впуск за полцены, если более 3% то вы выплачиваете вторую половину.

По-мужски!


Один вопрос:
Компьютер как адаптируется к новому впуску?

Белкин писал(а):

Один вопрос:
Компьютер как адаптируется к новому впуску?

поверте мне что дядки в кн, вепон-р и других конторах зря штаны не просиживают но и не сильно заморачиваются с расчетами.

компьтнр не приспосабливается он как работал так и работает, но в него идут немного измененные данные от датчика массового расхода воздуха. да поправит меня великий олл если я заблуждаюсь в своих суждениях. но ближе к телу или нашему делу. ДМРВ - это нечто иное как сопротивление нелинейное. принцип работы: потоком набегающего воздуха происходит охлаждение "проволоки" чем она холоднее тем больше воздуха прошло. из этого следует что достаточно поставить ДМРВ в трубу меньшего диаметра и комп будет думать что воздуха прошло больше и будет лить больше топлтва - думаю понятно почему. если нет то объясняю по запросу
во всей этой адаптации самая тормозная - это лямда, но не чтобы она тормозная просто программа так написана: при том что в выхлопе не хватает топлива комп медленно, именно медленно начинает добавлять топливо до тех пор пока его не будет в норме.

все конторы которые занимаются впуском все проводят на натурных испытаниях. в принципе можно самому все повторить но это дорого и крайне хлопотно. для того чтобы поставить компрессор на ретро рекс понадобилась неделя, а чтобы он заработал стабильно, хорошо и за разумные деньги я потратил уже полгода и думаю еще меся-два понадобиться. с впуском не думаю что будет быстрее ...

Белкин писал(а):

Один вопрос:
Компьютер как адаптируется к новому впуску?

Demon13 писал(а):

есть "добровольцы" по испытанию по моей схеме?

Человек писал(а):

Белкин писал(а):

Один вопрос:
Компьютер как адаптируется к новому впуску?

Пытается работать по старому, но мощность прибавляется за счет большего наполнения камеры сгорания. Компьютер по всяческому сопротивляется но всё равно прибавляется.

Тут Хонда вне конкуренции, там адаптация постоянная и поэтому там больше всяких холодных впусков турбин и прочего. Тоета консервативная, отрабатывает машину на треке и потом просто тупо записывает таблицы и небольшая коррекция для того чтобы до сервиса доехать.

boarder666 писал(а):

Кирилл_З писал(а):

Да шучу я

шутки в сторону, лучше думай что с двиглом сделать чтоб коней больше было

Купить F-ку

boarder666 писал(а):

Кирилл_З писал(а):

Да шучу я

шутки в сторону, лучше думай что с двиглом сделать чтоб коней больше было

Злющий писал(а):

boarder666 писал(а):

Кирилл_З писал(а):

Да шучу я

шутки в сторону, лучше думай что с двиглом сделать чтоб коней больше было

Купить F-ку

ГОНЩИК-SPEEDY писал(а):

что за схема?

fifty50 писал(а):

надо либо компрессор ставить либо двигло ставить от 350го или 2jz-gte

Demon13 писал(а):

вопрос цены: компресор 120тыс, двигло далеко за 200тыс

Денис Кострома писал(а):

Пашк, привет.

Привет!

fifty50 писал(а):

а что за компрессор?