Двигло

Кирилл_З писал(а):

Вон, сейчас в соседней ветке, все решили муфты поменять - чем не доработка

ты не обобщай

Кирилл_З писал(а):

Да шучу я

шутки в сторону, лучше думай что с двиглом сделать чтоб коней больше было

Demon13 писал(а):

сколько лошадей прибавки надо. я пока дорабатываю рх300 на вашу машину есть:
+10лошадок - система забора холодного воздуха и фтльтр побольше 400-500дол
+15-20 лошадок - выпускно коллектор
+50 лошадей - компресор и интеркулер 120-150т.р.

Demon13 писал(а):

сколько лошадей прибавки надо. я пока дорабатываю рх300 на вашу машину есть:
+10лошадок - система забора холодного воздуха и фтльтр побольше 400-500дол
+15-20 лошадок - выпускно коллектор
+50 лошадей - компресор и интеркулер 120-150т.р.

ethereal писал(а):

Как говориццо устриц ел? Есть ли подтвержденные случаи таких прибавок? Наскока я знаю нет.. Фильтр и выпуск дай бог +10 дают и то сомнительно (особенно фильтр)

Белкин писал(а):

Брат, почем коллектор?

Demon13 писал(а):

ethereal писал(а):

Как говориццо устриц ел? Есть ли подтвержденные случаи таких прибавок? Наскока я знаю нет.. Фильтр и выпуск дай бог +10 дают и то сомнительно (особенно фильтр)

Можно проверить: купить померить самому.
вот что америка на мерила: www.d1350.com/product/698701tp/

Белкин писал(а):

Брат, почем коллектор?

Вот ка-то так: www.d1350.com/category/dvigatel_1j/

громче не станет (точнее я не знаю ни одной машины у которой после установки коллектора настроенного стало намного громче), но свист на высоких оборотах тихий появиться т.к. мотор будет заглатывать больше воздуха.

исключительно справедливости ради замечу, что судя по графику тестили ис350 а не наши 250е , прибавка пиковой мощности - всего 6 коней (дельта в 11 лс тока на 5800). а главное - имхо - без перенастройки fuel maps все эти тунинги - мертвому припарки. а у наших искок чип не чипуецо)

да, америкосы ставят себе альтернативные впуски, но судя по их же отзывам - исключительно для рычания. при этом нередко народ отмечает небольшую дестабилизацию работы движка с таким впуском вместо повышения мощности

Альфа писал(а):

Короче никто не возьметься прокачивать Иску 2го поколения

Беруться многие и прокачивают даже очень хорошо, если не пугает цена в пол машины

ethereal писал(а):

по графику тестили ис350 а не наши 250е , прибавка пиковой мощности - всего 6 коней (дельта в 11 лс тока на 5800). а главное - имхо - без перенастройки fuel maps все эти тунинги - мертвому припарки. а у наших искок чип не чипуецо)

да, америкосы ставят себе альтернативные впуски, но судя по их же отзывам - исключительно для рычания. при этом нередко народ отмечает небольшую дестабилизацию работы движка с таким впуском вместо повышения мощности

Зы так у тебя мотор тоже выдает паспортные данные только при определенных условия влажности, температуры и куче еще чего и мало того ты никогда не получишь данных указанных в ПТС на мощнотсном стенде не пользуясь "подгонкой"

пятницу, на драге был заезд форд фокуса с холодным впуском и без оного: тот который со впуском уехал на пол корпуса вперед - может и не дает она эта хрень прибавки в мощности. но факт - машина едет быстрее. Понятно что ненамного но быстрее, как говорит фридман: а что вы хотели за такие денги

я видел много альтернативных впуском, но не могу сказать что звух выхлопа как-то кардинально меняется. Если есть опыт отличны, прошу сказать где можно увидеть услышать как что меняется. Готов отъехать от Москвы не более 100км в любом направление для этого. Я, повторюсь: кроме свиста не сильного я не слышал как-то других звуков.

Народ откуда пошла байка что фильтр нулевик дает како-то рычание? ну уже не одну сотню фильтров поставили - нет никаких (слышимых мною) изменений в рыке.

у камериосов впуск первый тюненг т.к. это й них ОЧЕНЬ дешево. Сравнимо с заменой штатного фильтра у нас в дилерском центре.

Альфа писал(а):

кроме труб и воздушного фильтра в принцепе больше ничего и не сделать.

ethereal писал(а):

прибавка пиковой мощности - всего 6 коней