вибрация

VRACH писал(а):

я приказал вытащить, разрезать его корпус. во первых их было 2, один за другим в одном корпусе, но! их состояние было в хорошее, думаю по виду еще столько же бы отработали эти бочёнки. мы их разбили и посмотрели внутрь, типа вскрытие)), там никаких окалин и сгоревшего говна, одна керамика

Сразу видно диагноз врача и хладнокровный подход хирурга.
Да!? Жалко лямбду ну и как всю машину в целом.

p.s.
Сгорит твоя лямда от пламегасителя так что придется ее ампутировать.
Выхлопную систему нужно грамотно настраивать и с умом подходить даже к пламегасителям. Я сам над этим мучаюсь пока незнаю как правильно все cделать чтобы не нарушить работу мозгов, тоесть(ECU)

Генри писал(а):

Сгорит твоя лямда от пламегасителя так что придется ее ампутировать

Человек писал(а):

Генри писал(а):

Сгорит твоя лямда от пламегасителя так что придется ее ампутировать

Лямда всегда работает до катализатора и не сгорает, та лямда контрольная которая стоит после ката в девичестве тоже была обычной лямдой до катализатора, так-что типа сгорит это враки.

Обмануть контрольшую лямду которая за катализатором вроде легко, даже встречал где-то в ИНЕТЕ типа резистор на массу и все, искать обманку можно не только как это сделано на Лексусе или тоете, а вообще на всех машинах после 2000года разработки. Про пламя гасители тоже думаю враки ничего не сделается с глушителем, пример карбюраторные ВАЗы, Вот резонировать пустая банка катализатора будет, я сам проверял на 3х машинах, поэтому лучше туда вставить кусок просто трубы.