После рестайлинга 2007 года Lexus GS460 сменил прежнюю флагманскую модель Lexus GS430. Главные отличия — в новом 4,6-литровом V8, который обеспечил значительную прибавку мощности, и автоматической коробке передач с восемью скоростями. Вместе с другими машинами линейки GS автомобиль получил новую переднюю панель, интегрированные в боковые зеркала указатели поворота, новые передний и задний бамперы, иную решетку радиатора и форму дверных ручек, колесные диски нового дизайна и др. изменения. Lexus GS460 производит впечатление мощного, но утонченного автомобиля. Высокие динамические характеристики, улучшенная аэродинамика, отличная шумоизоляция сочетаются с премиальной роскошью и задают определяющие качества GS460. На североамериканском рынке автомобиль выступает в качестве конкурента именитым европейским (прежде всего, немецким) спортивно ориентированным моделям бизнес-класса. [раскрыть]
Lexus GS460 в исполнении для США предусматривает максимально насыщенный список оборудования. Это адаптивные ксеноновые фары, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, полнофункциональные боковые зеркала, система доступа и запуска без ключа, роскошный кожаный салон со вставками из клена или ореха, двухзонный климат-контроль, электролюк, электропривод рулевой колонки, мультимедийная система с большим экраном и 10 динамиками, интерфейсы IPod/USB, Bluetooth. Передние сиденья оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Электропривод всех четырех боковых стекол имеет функцию работы в одно касание с защитой от защемления. В опциях значатся парктроник, датчик дождя, аудиосистема Mark Levinson с 14 динамиками, навигация и камера заднего вида.
Новый двигатель Lexus GS460 в североамериканской спецификации выдает 342 лошадиные силы при 6400 оборотах в минуту и 339 Нм крутящего момента в максимуме при 4100 оборотах в минуту. Двигатель соответствует стандарту Ultra Low Emission Vehicle (ULEV-II) и оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новые двигатель и коробка обеспечивают серьезную динамику (разгон с нуля до 60 миль в час за 5,4 секунды) и высокие показатели экономичности (расход топлива — 11,8 л/100 км в смешанном цикле). Для любителей активного вождения предусмотрен ручной режим переключения передач.
Ходовая часть Lexus GS настроена таким образом, чтобы обеспечить высокие маневренность и плавность хода. В базовую комплектацию включена система регулировки жесткости подвески (AVS — Adaptive Variable Suspension), которая обеспечивает четыре режима, в том числе и «спортивный» для более активного вождения. Рулевое управление с электроусилителем (EPS) использует компактный двигатель постоянного тока, встроенный в корпус рулевого механизма. При этом Lexus GS460 по умолчанию оборудуется переменным передаточным отношением рулевого механизма (VGRS), который может варьировать количество оборотов руля от упора до упора — от 2,7 для маневрирования на низкой скорости до 3,2 на шоссе. Тормозная система оснащена вентилируемыми дисками спереди и сзади.
Премиальность Lexus GS460 отражается и в подходе к его безопасности. Система управления динамикой автомобиля (Vehicle Dynamics Integrated Management — VDIM), заблаговременно распознает потенциально опасные ситуации и вносит коррективы в динамику автомобиля, предотвращая тем самым возможную потерю контроля. В стандартное оборудование входят ABS, системы электронного распределения тормозного усилия, экстренного торможения, контроля стабильности и контроля тяги. Помимо этого присутствуют десять подушек безопасности, слежение за давлением в шинах, обязательная для США система коммуникации Lexus Link и опциональная система предупреждения аварии Lexus Pre-Collision с адаптивным круиз-контролем. По итогам краш-тестов Страхового института дорожной безопасности, Lexus GS получил максимальный результат.
Lexus GS460 будет высоко оценен теми, кто делает ставку на отличную управляемость, исключительную устойчивость и точность управления. Роскошный и одновременно безопасный, этот автомобиль оборудован всем, что только можно себе представить в салоне спортивного бизнес-седана и может стать прекрасной альтернативой брендовым европейским аналогам. Стоит также отметить высокую репутацию марки в плане надежности.


Lexus GS460 в исполнении для США предусматривает максимально насыщенный список оборудования. Это адаптивные ксеноновые фары, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, полнофункциональные боковые зеркала, система доступа и запуска без ключа, роскошный кожаный салон со вставками из клена или ореха, двухзонный климат-контроль, электролюк, электропривод рулевой колонки, мультимедийная система с большим экраном и 10 динамиками, интерфейсы IPod/USB, Bluetooth. Передние сиденья оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Электропривод всех четырех боковых стекол имеет функцию работы в одно касание с защитой от защемления. В опциях значатся парктроник, датчик дождя, аудиосистема Mark Levinson с 14 динамиками, навигация и камера заднего вида.

Новый двигатель Lexus GS460 в североамериканской спецификации выдает 342 лошадиные силы при 6400 оборотах в минуту и 339 Нм крутящего момента в максимуме при 4100 оборотах в минуту. Двигатель соответствует стандарту Ultra Low Emission Vehicle (ULEV-II) и оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новые двигатель и коробка обеспечивают серьезную динамику (разгон с нуля до 60 миль в час за 5,4 секунды) и высокие показатели экономичности (расход топлива — 11,8 л/100 км в смешанном цикле). Для любителей активного вождения предусмотрен ручной режим переключения передач.

Ходовая часть Lexus GS настроена таким образом, чтобы обеспечить высокие маневренность и плавность хода. В базовую комплектацию включена система регулировки жесткости подвески (AVS — Adaptive Variable Suspension), которая обеспечивает четыре режима, в том числе и «спортивный» для более активного вождения. Рулевое управление с электроусилителем (EPS) использует компактный двигатель постоянного тока, встроенный в корпус рулевого механизма. При этом Lexus GS460 по умолчанию оборудуется переменным передаточным отношением рулевого механизма (VGRS), который может варьировать количество оборотов руля от упора до упора — от 2,7 для маневрирования на низкой скорости до 3,2 на шоссе. Тормозная система оснащена вентилируемыми дисками спереди и сзади.

Премиальность Lexus GS460 отражается и в подходе к его безопасности. Система управления динамикой автомобиля (Vehicle Dynamics Integrated Management — VDIM), заблаговременно распознает потенциально опасные ситуации и вносит коррективы в динамику автомобиля, предотвращая тем самым возможную потерю контроля. В стандартное оборудование входят ABS, системы электронного распределения тормозного усилия, экстренного торможения, контроля стабильности и контроля тяги. Помимо этого присутствуют десять подушек безопасности, слежение за давлением в шинах, обязательная для США система коммуникации Lexus Link и опциональная система предупреждения аварии Lexus Pre-Collision с адаптивным круиз-контролем. По итогам краш-тестов Страхового института дорожной безопасности, Lexus GS получил максимальный результат.

Lexus GS460 будет высоко оценен теми, кто делает ставку на отличную управляемость, исключительную устойчивость и точность управления. Роскошный и одновременно безопасный, этот автомобиль оборудован всем, что только можно себе представить в салоне спортивного бизнес-седана и может стать прекрасной альтернативой брендовым европейским аналогам. Стоит также отметить высокую репутацию марки в плане надежности.