На японском рынке Lexus GS третьего поколения (S190) — роскошный спортивный седан бизнес-класса — дебютировал в качестве замены седана Toyota Aristo, двойником которого он являлся на протяжении предыдущих двух поколений, и выпуск которого был прекращен в 2005 году. Первоначально флагманскую позицию новой линейки занимал Lexus GS430 с двигателем V8 объемом 4,3 л, но в 2007 году, одновременно с рестайлингом модели, его место занял GS460, оснащенный 4,6-литровым мотором V8. Автомобиль данного поколения построен на платформе Toyota N с увеличенной по сравнению с предшественником колесной базой (на 50 мм). Lexus GS демонстрирует фирменный язык дизайна L-Finesse, а длинный капот, смещенный назад салон и короткая задняя часть создают стремительный профиль. Пропорции кузова и особенности расположения его элементов обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления (Cd=0,27). [раскрыть]
С начала продаж Lexus GS на внутреннем рынке компания Toyota делает ставку на свой премиум-бренд в сегменте спортивных бизнес-седанов. Но, если прежний флагман Lexus GS430 предусматривал только один вариант комплектации, то Lexus GS460, появившийся в продаже в мае 2007 года, был предложен японским покупателям в трех вариантах исполнения. В базовой комплектации — шины 245/40R18 на легкосплавных дисках, ксеноновые фары с омывателями, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, электроприводом и функцией автоподстройки на заднем ходу, электрическая рулевая колонка, электрорегулировки передних сидений, двухзонный климат-контроль. Комплектация «Version I» — это кожаный салон, электроподогрев передних сидений, память настроек для водительского кресла и рулевой колонки. Топовую комплектацию «Version L» отличают улучшенная отделка интерьера, дополнительные функции безопасности. Опциями предусмотрены навигационная система с голосовым управлением, встроенный жесткий диск, аудиосистема Mark Levinson Premium Sound с 14 динамиками и другое оборудование.
Lexus GS460 получил новый двигатель V8 объемом 4,6 л. Мощность мотора составляет 347 л.с. (при 6400 об/мин), крутящий момент — 460Нм (4100 об/мин). По сравнению с двигателем, который устанавливался в Lexus GS430, прибавка мощности оказалась весьма существенной — под капотом добавилось практически полсотни «лошадей». Мотор новой серии (1UR-FE) отличает легкосплавный блок цилиндров, система двойного изменения фаз газораспределения (DVVT-i), прямой впрыск D-4 и цепной привод ГРМ. В паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач двигатель способен разогнать этот спортивный седан с нуля до ста километров в час всего за 5,8 секунды. А на одном литре топлива автомобиль способен проехать до 9,3 км.
Lexus GS460 представлен только в заднеприводном варианте. Подвеска спереди и сзади независимая. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. В стандартную регулируемую адаптивную подвеску (AVS) включена система контроля положения кузова. Система устраняет крены кузова в поворотах, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. Водитель может менять настройки, выбирая из нескольких режимов, включая максимально «жесткий» спортивный. Система рулевого управления также включает электроусилитель с переменным передаточным отношением.
За активную безопасность отвечают многочисленные электронные системы: антиблокировочная (ABS), вспомогательного торможения Brake Assist (BA), электронного распределения тормозного усилия (EBD), контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная (TCS). В составе штатных удерживающих устройств 10 подушек безопасности, ремни с преднатяжителями, активные подголовники. Кроме того: система помощи при парковке, адаптивное переднее освещение, контроль давления в шинах. В топовую комплектацию «Version L» включена предаварийная система безопасности Pre-Collision с радаром и адаптивным круиз-контролем.
Благодаря наличию мощного двигателя и высокотехнологичной ходовой части, Lexus GS отлично подготовлен к активному вождению. Новый флагман демонстрирует больше мощности по сравнению с предшественником GS430, а в плане роскоши предлагает полный набор всего того оборудования, которое было предусмотрено для рестайлинговых машин данного поколения. Однако встретить флагманский Lexus GS на российских площадках можно нечасто — версия с 4,6-литровым двигателем сама по себе достаточно эксклюзивна для российского рынка, а машин с правым расположением руля это касается особенно.


С начала продаж Lexus GS на внутреннем рынке компания Toyota делает ставку на свой премиум-бренд в сегменте спортивных бизнес-седанов. Но, если прежний флагман Lexus GS430 предусматривал только один вариант комплектации, то Lexus GS460, появившийся в продаже в мае 2007 года, был предложен японским покупателям в трех вариантах исполнения. В базовой комплектации — шины 245/40R18 на легкосплавных дисках, ксеноновые фары с омывателями, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, электроприводом и функцией автоподстройки на заднем ходу, электрическая рулевая колонка, электрорегулировки передних сидений, двухзонный климат-контроль. Комплектация «Version I» — это кожаный салон, электроподогрев передних сидений, память настроек для водительского кресла и рулевой колонки. Топовую комплектацию «Version L» отличают улучшенная отделка интерьера, дополнительные функции безопасности. Опциями предусмотрены навигационная система с голосовым управлением, встроенный жесткий диск, аудиосистема Mark Levinson Premium Sound с 14 динамиками и другое оборудование.

Lexus GS460 получил новый двигатель V8 объемом 4,6 л. Мощность мотора составляет 347 л.с. (при 6400 об/мин), крутящий момент — 460Нм (4100 об/мин). По сравнению с двигателем, который устанавливался в Lexus GS430, прибавка мощности оказалась весьма существенной — под капотом добавилось практически полсотни «лошадей». Мотор новой серии (1UR-FE) отличает легкосплавный блок цилиндров, система двойного изменения фаз газораспределения (DVVT-i), прямой впрыск D-4 и цепной привод ГРМ. В паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач двигатель способен разогнать этот спортивный седан с нуля до ста километров в час всего за 5,8 секунды. А на одном литре топлива автомобиль способен проехать до 9,3 км.

Lexus GS460 представлен только в заднеприводном варианте. Подвеска спереди и сзади независимая. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. В стандартную регулируемую адаптивную подвеску (AVS) включена система контроля положения кузова. Система устраняет крены кузова в поворотах, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. Водитель может менять настройки, выбирая из нескольких режимов, включая максимально «жесткий» спортивный. Система рулевого управления также включает электроусилитель с переменным передаточным отношением.

За активную безопасность отвечают многочисленные электронные системы: антиблокировочная (ABS), вспомогательного торможения Brake Assist (BA), электронного распределения тормозного усилия (EBD), контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная (TCS). В составе штатных удерживающих устройств 10 подушек безопасности, ремни с преднатяжителями, активные подголовники. Кроме того: система помощи при парковке, адаптивное переднее освещение, контроль давления в шинах. В топовую комплектацию «Version L» включена предаварийная система безопасности Pre-Collision с радаром и адаптивным круиз-контролем.

Благодаря наличию мощного двигателя и высокотехнологичной ходовой части, Lexus GS отлично подготовлен к активному вождению. Новый флагман демонстрирует больше мощности по сравнению с предшественником GS430, а в плане роскоши предлагает полный набор всего того оборудования, которое было предусмотрено для рестайлинговых машин данного поколения. Однако встретить флагманский Lexus GS на российских площадках можно нечасто — версия с 4,6-литровым двигателем сама по себе достаточно эксклюзивна для российского рынка, а машин с правым расположением руля это касается особенно.