Lexus GS третьего поколения на внутреннем японском рынке пришел на смену Toyota Aristo в 2005 году и четко обозначил собой приход в данный сегмент нового премиум-бренда Lexus. В мае 2005 года покупателям были предложены GS350 с полным или задним приводом и заднеприводный GS430, оба с мощными бензиновыми моторами (3,5 V6 и 4,3 V8). А в марте 2006 года начались продажи новой модели GS450h, которая стала первым в мире заднеприводным автомобилем с комбинированной силовой установкой, сочетющей 3,5L V6 с электромотором. При этом спортивный бизнес-седан GS450h обладает мощностью, сравнимой с 4-4,5-литровыми моторами, а уровень потребления топлива соответствует двухлитровым версиям — так, на одном литре бензина автомобиль способен проехать до 14,2 км. [раскрыть]
На японском рынке Lexus GS450h в стандартном оснащении получил 18-дюймовые колеса, адаптивные ксеноновые фары, передние противотуманные фары, систему навигации с жестким диском, DVD-проигрыватель, двухзонный автоматический климат-контроль, а также полный набор всего, чем можно управлять с помощью электропривода: центральный замок, стекла и боковые зеркала, регулировки рулевой колонки (по наклону и вылету) и передних сидений, крышки багажника. Кроме того, интерьер богато отделан вставками под дерево, из опций можно было установить электролюк, аудиосистему премиум-класса. В дорогой комплектации «Version L», дающей исчерпывающий список возможностей, добавлялся стандартный кожаный салон, подогрев и вентиляция сидений, память положений водительского сиденья и рулевой колонки, а также дополнительные функции безопасности.
По общей производительности силовая установка Lexus GS450h существенно превосходит возможности Lexus GS430, несмотря на то что бензиновую часть представляет менее объемный 3,5-литровый V6. Отдача этого двигателя составляет 296 лошадиных сил, а совокупная вместе с электромотором — 345 «сил». При разгоне GS450h демонстрирует великолепную плавность (за счет бесступенчатой трансмиссии) и отменную динамику. С нуля до 100 км/ч он способен разогнаться всего за 5,6 секунды, что соответствует показателям спорткаров, а при обгоне на ускорение с 40 км/ч до 70 км/ч потребуется менее 2,4 секунды. При этом по расходу топлива автомобиль примерно на 42% экономичнее, чем GS350.
Полностью независимая подвеска, эффективный рулевой механизм с электрическим усилителем и переменным передаточным отношением, жесткие настройки ходовой части — все это создает необходимый набор для активного спортивного вождения. Гибридная трансмиссия позволяет выбирать режимы работы: «Normal» для оптимального баланса мощности и тяги, «Power» для максимального ускорения, и «Snow» для лучшего контроля тяги в условиях скользкой дороги. Есть также спортивный режим с возможностью ручного переключения передач, как в обычном «автомате».
Lexus GS450h оснащен лучшим в своем классе набором активных и пассивных систем безопасности, включая систему интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) для повышения производительности, контроля тяги и стабильности. За безопасность пассажиров отвечают: десять подушек, крепления детского кресла, ремни с преднатяжителями; антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия, вспомогательная система торможения и система курсовой устойчивости; контроль давления в шинах, система адаптивного освещения с функцией динамического освещения поворотов. В состав оборудования комплектации «Version L» также входят система превентивного обнаружения столкновения, адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы и задние боковые подушки безопасности.
На протяжении выпуска Lexus GS450h постоянно совершенствовался. В 2007 году японским покупателям была предложена рестайлинговая модель с некоторыми улучшениями в экстерьере и интерьере и уже в трех вариантах комплектации, включая промежуточный «Version I». Кроме того, выпускались и специальные серии с эксклюзивными цветовыми акцентами вроде «Passionate black interior» в 2008 году и «Meteor black interior» в 2009-м, а также «Art works» в 2010-2012 годах.


На японском рынке Lexus GS450h в стандартном оснащении получил 18-дюймовые колеса, адаптивные ксеноновые фары, передние противотуманные фары, систему навигации с жестким диском, DVD-проигрыватель, двухзонный автоматический климат-контроль, а также полный набор всего, чем можно управлять с помощью электропривода: центральный замок, стекла и боковые зеркала, регулировки рулевой колонки (по наклону и вылету) и передних сидений, крышки багажника. Кроме того, интерьер богато отделан вставками под дерево, из опций можно было установить электролюк, аудиосистему премиум-класса. В дорогой комплектации «Version L», дающей исчерпывающий список возможностей, добавлялся стандартный кожаный салон, подогрев и вентиляция сидений, память положений водительского сиденья и рулевой колонки, а также дополнительные функции безопасности.

По общей производительности силовая установка Lexus GS450h существенно превосходит возможности Lexus GS430, несмотря на то что бензиновую часть представляет менее объемный 3,5-литровый V6. Отдача этого двигателя составляет 296 лошадиных сил, а совокупная вместе с электромотором — 345 «сил». При разгоне GS450h демонстрирует великолепную плавность (за счет бесступенчатой трансмиссии) и отменную динамику. С нуля до 100 км/ч он способен разогнаться всего за 5,6 секунды, что соответствует показателям спорткаров, а при обгоне на ускорение с 40 км/ч до 70 км/ч потребуется менее 2,4 секунды. При этом по расходу топлива автомобиль примерно на 42% экономичнее, чем GS350.

Полностью независимая подвеска, эффективный рулевой механизм с электрическим усилителем и переменным передаточным отношением, жесткие настройки ходовой части — все это создает необходимый набор для активного спортивного вождения. Гибридная трансмиссия позволяет выбирать режимы работы: «Normal» для оптимального баланса мощности и тяги, «Power» для максимального ускорения, и «Snow» для лучшего контроля тяги в условиях скользкой дороги. Есть также спортивный режим с возможностью ручного переключения передач, как в обычном «автомате».

Lexus GS450h оснащен лучшим в своем классе набором активных и пассивных систем безопасности, включая систему интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) для повышения производительности, контроля тяги и стабильности. За безопасность пассажиров отвечают: десять подушек, крепления детского кресла, ремни с преднатяжителями; антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия, вспомогательная система торможения и система курсовой устойчивости; контроль давления в шинах, система адаптивного освещения с функцией динамического освещения поворотов. В состав оборудования комплектации «Version L» также входят система превентивного обнаружения столкновения, адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы и задние боковые подушки безопасности.

На протяжении выпуска Lexus GS450h постоянно совершенствовался. В 2007 году японским покупателям была предложена рестайлинговая модель с некоторыми улучшениями в экстерьере и интерьере и уже в трех вариантах комплектации, включая промежуточный «Version I». Кроме того, выпускались и специальные серии с эксклюзивными цветовыми акцентами вроде «Passionate black interior» в 2008 году и «Meteor black interior» в 2009-м, а также «Art works» в 2010-2012 годах.