Lexus GS350 — роскошный спортивный седан бизнес-класса, оснащенный 3,5-литровым мотором. Автомобиль построен на обновленной платформе с колесной базой 2580 мм. Задняя подвеска теперь многорычажная. Значительно улучшились ходовые качества модели — и маневренность, и плавность хода. Как положено автомобилю премиального исполнения, Lexus GS отличает великолепная шумоизоляция, а благодаря наличию аудиосистемы Mark Levinson с мощным усилителем и 14-ю динамиками, создающееся объемное звучание идеально вписано в салон. Новое поколение GS демонстрирует фирменный язык дизайна L-Finesse, а длинный капот, смещенный назад салон и короткая задняя часть создают стремительный профиль, напоминающий спортивное купе. Пропорции кузова и особенности расположения его элементов обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления (Cd=0,27). На американском рынке автомобиль предлагался вместе с младшей версией GS300 и был представлен в одной комплектации с высоким уровнем оснащения. [раскрыть]
Салон с большим запасом пространства для задних пассажиров отделан высококачественной кожей, деревянными и алюминиевыми вставками. В стандартное оборудование GS350 для США входят 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, ксеноновые фары с омывателями, боковые зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, электрический люк, система доступа без ключа, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений. В стандартную аудиосистему (AM/FM-магнитола) включен шестидисковый чейнджер, 10 аудиодинамиков и функция автоматической поддержки уровня звука (ASL) при различных скоростях, а на машинах с 2010 года стандартом стало потоковое аудио Bluetooth. Информация выводится на цветной 7-дюймовый мультимедийный дисплей. Опции предлагают 18-дюймовые колесные диски, аудиосистему Mark Levinson с 14 динамиками, навигационную систему с голосовым управлением, камеру заднего вида, адаптивную подвеску.
Lexus GS350 оснащен двигателем V6 объемом 3456 куб.см. (2GR-FSE). В американском варианте силовой агрегат выдает 303 л.с., а из конструктивных особенностей предлагает систему впрыска топлива D-4S и электронную систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Мощный двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT, в которой используется адаптивная система управления с искусственным интеллектом (AI-SHIFT). Система AI-SHIFT выбирает схему переключения передач в зависимости от условий движения и стиля вождения.
На американском рынке модель GS350 представлена в двух версиях — с задним и полным (AWD) приводом. Последний оснащен системой постоянного полного привода с тремя дифференциалами. В качестве центрального применен планетарный дифференциал повышенного трения фрикционного типа с электронным управлением. В передней подвеске используются высоко расположенные двойные поперечные рычаги и легкосплавные кованые элементы. В регулируемую адаптивную подвеску (AVS) включена система контроля положения кузова. Система устраняет крены кузова в поворотах, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. Благодаря сочетанию системы полного привода и фирменной интегрированной системы управления динамикой автомобиля (VDIM) Lexus GS350 AWD отличается одними из лучших среди автомобилей данного класса показателями сцепления с дорожным полотном и курсовой устойчивости при прохождении поворотов с ускорением.
За активную безопасность автомобиля отвечают стандартные электронные системы: антиблокировочная (ABS), Brake Assist (BA), электронного распределения тормозного усилия (EBD), контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная (TCS). В состав штатных удерживающих устройств Lexus GS350 включены 10 подушек безопасности. Опциональная система Pre-Collision System способна определять вероятность столкновения и автоматически переводит подвеску в спортивный режим для оптимального отклика шасси, а также превентивно втягивает передние ремни безопасности, задействует усилитель экстренного торможения для более эффективного замедления для уменьшения силы удара. К такой серьезной функции добавлены и «мелочи» вроде системы помощи при парковке, адаптивное переднее освещение.
Для серии GS характерны более высокие динамические характеристики, чем для других седанов Лексус. Особенно это касается версии GS350 в полноприводном варианте, которая может стать отличным выбором для любителей активного вождения и хорошей альтернативой спортивным европейским седанам того же уровня. Подержанные GS350 с североамериканского рынка встречаются на площадках нечасто, но, как положено «чистым американцам», обычно представлены в полных комплектациях.


Салон с большим запасом пространства для задних пассажиров отделан высококачественной кожей, деревянными и алюминиевыми вставками. В стандартное оборудование GS350 для США входят 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, ксеноновые фары с омывателями, боковые зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, электрический люк, система доступа без ключа, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений. В стандартную аудиосистему (AM/FM-магнитола) включен шестидисковый чейнджер, 10 аудиодинамиков и функция автоматической поддержки уровня звука (ASL) при различных скоростях, а на машинах с 2010 года стандартом стало потоковое аудио Bluetooth. Информация выводится на цветной 7-дюймовый мультимедийный дисплей. Опции предлагают 18-дюймовые колесные диски, аудиосистему Mark Levinson с 14 динамиками, навигационную систему с голосовым управлением, камеру заднего вида, адаптивную подвеску.

Lexus GS350 оснащен двигателем V6 объемом 3456 куб.см. (2GR-FSE). В американском варианте силовой агрегат выдает 303 л.с., а из конструктивных особенностей предлагает систему впрыска топлива D-4S и электронную систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Мощный двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT, в которой используется адаптивная система управления с искусственным интеллектом (AI-SHIFT). Система AI-SHIFT выбирает схему переключения передач в зависимости от условий движения и стиля вождения.

На американском рынке модель GS350 представлена в двух версиях — с задним и полным (AWD) приводом. Последний оснащен системой постоянного полного привода с тремя дифференциалами. В качестве центрального применен планетарный дифференциал повышенного трения фрикционного типа с электронным управлением. В передней подвеске используются высоко расположенные двойные поперечные рычаги и легкосплавные кованые элементы. В регулируемую адаптивную подвеску (AVS) включена система контроля положения кузова. Система устраняет крены кузова в поворотах, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. Благодаря сочетанию системы полного привода и фирменной интегрированной системы управления динамикой автомобиля (VDIM) Lexus GS350 AWD отличается одними из лучших среди автомобилей данного класса показателями сцепления с дорожным полотном и курсовой устойчивости при прохождении поворотов с ускорением.

За активную безопасность автомобиля отвечают стандартные электронные системы: антиблокировочная (ABS), Brake Assist (BA), электронного распределения тормозного усилия (EBD), контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная (TCS). В состав штатных удерживающих устройств Lexus GS350 включены 10 подушек безопасности. Опциональная система Pre-Collision System способна определять вероятность столкновения и автоматически переводит подвеску в спортивный режим для оптимального отклика шасси, а также превентивно втягивает передние ремни безопасности, задействует усилитель экстренного торможения для более эффективного замедления для уменьшения силы удара. К такой серьезной функции добавлены и «мелочи» вроде системы помощи при парковке, адаптивное переднее освещение.

Для серии GS характерны более высокие динамические характеристики, чем для других седанов Лексус. Особенно это касается версии GS350 в полноприводном варианте, которая может стать отличным выбором для любителей активного вождения и хорошей альтернативой спортивным европейским седанам того же уровня. Подержанные GS350 с североамериканского рынка встречаются на площадках нечасто, но, как положено «чистым американцам», обычно представлены в полных комплектациях.