Lexus GS430 — роскошный спортивный седан бизнес-класса, оснащенный 4,3-литровым мотором V8. Автомобиль построен на платформе Toyota N с увеличенной по сравнению с предшественником колесной базой (на 50 мм). На японском рынке Lexus GS (S190) дебютировал в качестве замены седана Toyota Aristo, двойником которого он являлся на протяжении предыдущих двух поколений, и выпуск которого был прекращен в 2005 году. С этого момента компания Toyota и на внутреннем рынке делает ставку на свой премиум-бренд Lexus. Новое поколение Lexus GS демонстрирует фирменный язык дизайна L-Finesse, а длинный капот, смещенный назад салон и короткая задняя часть создают стремительный профиль, напоминающий спортивное купе. Пропорции кузова и особенности расположения его элементов обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления (Cd=0,27). [раскрыть]
На японском рынке для Lexus GS430 S190 был предусмотрен только один вариант комплектации. В стандартное оборудование были включены 18-дюймовые алюминиевые колесные диски с низкопрофильными шинами 245/40R18, ксеноновые фары с омывателями, передние противотуманные фары (задние — опция). Боковые зеркала оснащены подогревом и электроприводом складывания, а также функцией автоподстройки на заднем ходу. Передние сиденья с подогревом имеют до 10 электрорегулировок, кроме того опционально могут быть отделаны перфорированной кожей и оснащены вентиляцией. Стандартный электропривод рулевой колонки позволит занять более комфортное положение за рулем. В стандартное оснащение также входит двухзонный климат-контроль. Опциями предусмотрены навигационная система с голосовым управлением, встроенный жесткий диск, аудиосистема Mark Levinson Premium Sound с 14 динамиками и другие функции.
Lexus GS430 оснащен двигателем V8 объемом 4,3 л, который использовался в предыдущем поколении. Благодаря прямому впрыску и системе изменения фаз газораспределения VVT-i, удалось добиться сочетания высокой мощности и экономичности. При этом на японском рынке отдача силового агрегата была ограничена до предусмотренных стандартами 280 л.с. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT, в которой используется адаптивная система управления с искусственным интеллектом (AI-SHIFT). Система AI-SHIFT выбирает схему переключения передач в зависимости от условий движения и стиля вождения. Средний расход топлива — 11 л / 100 км.
Lexus GS430 представлен только в заднеприводном варианте. Подвеска спереди и сзади независимая многорычажная. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. В регулируемую адаптивную подвеску (AVS) включена система контроля положения кузова. Система устраняет крены кузова в поворотах, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. Водитель может менять настройки, выбирая из нескольких режимов, включая максимально «жесткий» спортивный. Система рулевого управления стандартно включает электроусилитель с переменным передаточным отношением.
За активную безопасность отвечают электронные системы: антиблокировочная (ABS), Brake Assist (BA), электронного распределение тормозного усилия (EBD), контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная (TCS). В состав штатных удерживающих устройств Lexus GS350 также включены 10 подушек безопасности. Опциональная система Pre-Collision System включает адаптивный круиз-контроль и с помощью радара способна определять вероятность столкновения и автоматически переводит подвеску в спортивный режим для оптимального отклика шасси, а также превентивно втягивает передние ремни безопасности, задействует усилитель экстренного торможения для более эффективного замедления для уменьшения силы удара. К такому серьезному набору добавлены и «мелочи» вроде системы помощи при парковке, слежение за полосой, адаптивное переднее освещение с функцией освещения поворотов.
Благодаря наличию мощного двигателя и высокотехнологичной ходовой части, GS430 отлично подготовлен к активному вождению. Помимо данной версии с задним приводом и мотором V8, покупателям предлагались также заднеприводный и полноприводный GS350 с двигателем V6, позже добавилась гибридная версия GS450h, а в 2007 году на смену GS430 пришелGS460. Праворульные GS430 на российском рынке представлены ограниченным числом, но с учетом стоимости представляют интересную альтернативу машинам с левым рулем.


На японском рынке для Lexus GS430 S190 был предусмотрен только один вариант комплектации. В стандартное оборудование были включены 18-дюймовые алюминиевые колесные диски с низкопрофильными шинами 245/40R18, ксеноновые фары с омывателями, передние противотуманные фары (задние — опция). Боковые зеркала оснащены подогревом и электроприводом складывания, а также функцией автоподстройки на заднем ходу. Передние сиденья с подогревом имеют до 10 электрорегулировок, кроме того опционально могут быть отделаны перфорированной кожей и оснащены вентиляцией. Стандартный электропривод рулевой колонки позволит занять более комфортное положение за рулем. В стандартное оснащение также входит двухзонный климат-контроль. Опциями предусмотрены навигационная система с голосовым управлением, встроенный жесткий диск, аудиосистема Mark Levinson Premium Sound с 14 динамиками и другие функции.

Lexus GS430 оснащен двигателем V8 объемом 4,3 л, который использовался в предыдущем поколении. Благодаря прямому впрыску и системе изменения фаз газораспределения VVT-i, удалось добиться сочетания высокой мощности и экономичности. При этом на японском рынке отдача силового агрегата была ограничена до предусмотренных стандартами 280 л.с. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT, в которой используется адаптивная система управления с искусственным интеллектом (AI-SHIFT). Система AI-SHIFT выбирает схему переключения передач в зависимости от условий движения и стиля вождения. Средний расход топлива — 11 л / 100 км.

Lexus GS430 представлен только в заднеприводном варианте. Подвеска спереди и сзади независимая многорычажная. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. В регулируемую адаптивную подвеску (AVS) включена система контроля положения кузова. Система устраняет крены кузова в поворотах, обеспечивая пассажирам высочайший уровень комфорта. Водитель может менять настройки, выбирая из нескольких режимов, включая максимально «жесткий» спортивный. Система рулевого управления стандартно включает электроусилитель с переменным передаточным отношением.

За активную безопасность отвечают электронные системы: антиблокировочная (ABS), Brake Assist (BA), электронного распределение тормозного усилия (EBD), контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочная (TCS). В состав штатных удерживающих устройств Lexus GS350 также включены 10 подушек безопасности. Опциональная система Pre-Collision System включает адаптивный круиз-контроль и с помощью радара способна определять вероятность столкновения и автоматически переводит подвеску в спортивный режим для оптимального отклика шасси, а также превентивно втягивает передние ремни безопасности, задействует усилитель экстренного торможения для более эффективного замедления для уменьшения силы удара. К такому серьезному набору добавлены и «мелочи» вроде системы помощи при парковке, слежение за полосой, адаптивное переднее освещение с функцией освещения поворотов.

Благодаря наличию мощного двигателя и высокотехнологичной ходовой части, GS430 отлично подготовлен к активному вождению. Помимо данной версии с задним приводом и мотором V8, покупателям предлагались также заднеприводный и полноприводный GS350 с двигателем V6, позже добавилась гибридная версия GS450h, а в 2007 году на смену GS430 пришелGS460. Праворульные GS430 на российском рынке представлены ограниченным числом, но с учетом стоимости представляют интересную альтернативу машинам с левым рулем.