Четвертое поколение Lexus ES (XV30) продолжает тенденцию на увеличение габаритных размеров. В этой серии колесная база автомобиля выросла с 2670 мм до 2720 мм, автомобиль также раздался в длину и ширину, что благоприятно сказалось на просторности салона. За счет нового дизайна удалось понизить коэффициент аэродинамического сопротивления еще на одну десятую (Cd=0,28). Последний момент вкупе с множеством других технологических решений, включая большее использование легких компонентов, отразился на лучшей экономичности, этому способствовало и дальнейшее увеличение содержания высокопрочных сталей в кузове. С учетом более современных технологий и различных нововведений в оборудовании, модель стала еще роскошнее и комфортнее. [раскрыть]
В данном поколении Lexus ES по уровню оснащения приблизился к флагманской модели LS. Он предлагает стандартные 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, шины размером 215/60 R16, передние противотуманные фары, опциональные ксеноновые фары, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, рулевую колонку с телескопической и вертикальной регулировкой, многофункциональное рулевое колесо с управлением аудиосистемой, электрический люк на крыше. В состав оборудования входят передние и задние стеклоподъемники с функцией управления в одно касание. Передние сиденья оснащены не только множеством электрорегулировок (до 10 для водительского и 8 у пассажира), но и электроподогревом, а еще и вентиляцией (опция).
Под капотом Lexus ES300 образца 2001-2003 годов находится двигатель 1MZ-FE, который известен еще по машинам предыдущей серии. Этот V-образный 6-цилиндровый 24-клапанный DOHC оснащен системой Dual VVT-I, он выдает максимум мощности 210 л.с. при 5800 об/мин и максимальный крутящий момент 299 Нм при 4400 об/мин. В отличие от прежнего поколения, где использовался 4-ступенчатый автомат, теперь двигатель работает совместно с более экономичной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива — 8,1 л / 100 км в загородном цикле и 11,2 л / 100 км в городском. По нормам выбросов автомобиль соответствует стандартам ULEV.
Lexus ES300 создан на основе платформы Toyota Camry (XV30). В конструкции ходовой части используется проверенное сочетание передней и задней независимых подвесок на амортизационных стойках, которые отвечают за высокий уровень комфорта в движении, полагающийся для этого представителя премиального сегмента. Длинная колесная база позволила разместить задних пассажиров с хорошим запасом пространства для ног.
В состав оборудования безопасности включены АБС с электронным распределением тормозного усилия, система вспомогательного торможения, электронные системы стабилизации и контроля тяги, передние и боковые подушки безопасности, детские крепления, передние ремни с преднатяжителями. Значительно улучшились показатели пассивной безопасности данного поколения. Автомобиль впервые удостоился максимального пятизвездочного рейтинга NHTSA за защиту водителя и пассажира при фронтальном ударе и за боковой удар, и еще по четыре звезды получил за наезд сзади и переворачивание.
Многочисленные улучшения позволили Lexus ES стать самой популярной машиной люксового класса на американском рынке. К тому же, успеху новой модели способствовали еще и высокие показатели надежности машин предыдущих серий. Стоит отметить, что Lexus ES300 данного поколения довольно быстро завершил свою «карьеру» — он выпускался всего два модельных года, после чего в 2003 году на смену ему пришла более мощная модификация с 3,3-литровым двигателем ES330.


В данном поколении Lexus ES по уровню оснащения приблизился к флагманской модели LS. Он предлагает стандартные 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, шины размером 215/60 R16, передние противотуманные фары, опциональные ксеноновые фары, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, рулевую колонку с телескопической и вертикальной регулировкой, многофункциональное рулевое колесо с управлением аудиосистемой, электрический люк на крыше. В состав оборудования входят передние и задние стеклоподъемники с функцией управления в одно касание. Передние сиденья оснащены не только множеством электрорегулировок (до 10 для водительского и 8 у пассажира), но и электроподогревом, а еще и вентиляцией (опция).

Под капотом Lexus ES300 образца 2001-2003 годов находится двигатель 1MZ-FE, который известен еще по машинам предыдущей серии. Этот V-образный 6-цилиндровый 24-клапанный DOHC оснащен системой Dual VVT-I, он выдает максимум мощности 210 л.с. при 5800 об/мин и максимальный крутящий момент 299 Нм при 4400 об/мин. В отличие от прежнего поколения, где использовался 4-ступенчатый автомат, теперь двигатель работает совместно с более экономичной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива — 8,1 л / 100 км в загородном цикле и 11,2 л / 100 км в городском. По нормам выбросов автомобиль соответствует стандартам ULEV.

Lexus ES300 создан на основе платформы Toyota Camry (XV30). В конструкции ходовой части используется проверенное сочетание передней и задней независимых подвесок на амортизационных стойках, которые отвечают за высокий уровень комфорта в движении, полагающийся для этого представителя премиального сегмента. Длинная колесная база позволила разместить задних пассажиров с хорошим запасом пространства для ног.

В состав оборудования безопасности включены АБС с электронным распределением тормозного усилия, система вспомогательного торможения, электронные системы стабилизации и контроля тяги, передние и боковые подушки безопасности, детские крепления, передние ремни с преднатяжителями. Значительно улучшились показатели пассивной безопасности данного поколения. Автомобиль впервые удостоился максимального пятизвездочного рейтинга NHTSA за защиту водителя и пассажира при фронтальном ударе и за боковой удар, и еще по четыре звезды получил за наезд сзади и переворачивание.

Многочисленные улучшения позволили Lexus ES стать самой популярной машиной люксового класса на американском рынке. К тому же, успеху новой модели способствовали еще и высокие показатели надежности машин предыдущих серий. Стоит отметить, что Lexus ES300 данного поколения довольно быстро завершил свою «карьеру» — он выпускался всего два модельных года, после чего в 2003 году на смену ему пришла более мощная модификация с 3,3-литровым двигателем ES330.