GSIII АКП пинки, толчки на 1-2 2-3 передаче

Цитата:

режим snow предназначен для зимы, а не для пробок

МаксКрик писал(а):

у меня 9 год, 19 тыс пробег

у тебя еще все впереди
ну года два точно

Monah писал(а):

Ребята, режим snow предназначен для зимы, а не для пробок, а коробка должна работать плавно без рывков. Неужели Япы ездят по Токио в пробках на snow режиме??? Мое мнение - или это действительно температурные воздействия (перегрев) - или программный сбой.

Включенный режим сноу не только влияет на режим работы коробки. (суть лишь в том, чтоб удерживать максимально долго повышенную передачу во избежании пробуксовки)
Так же режим сноу влияет на "открытие дросселя".
Проще если говорить, то педаль газа менее отзывчивой становится. Ускоряется машина значительно хуже (особо это заметно при спокойной езде, например до 2000-2500 об/м)


(не подумайте, что я каждый раз лезу искать PDF, просто я сохранил самые интересные в отдельной папке)
При "Power" режиме коробка и открытие дросселя работает наоборот в отличии от Snow.
Вот почему те кто ставят всякие pedal-бустеры и прочие усилители педали газа - лохи.
Это уже есть в базовой комплектации у всех Тойот и Лексусов!

Цитата:

Вот почему те кто ставят всякие pedal-бустеры и прочие усилители педали газа - лохи.
Это уже есть в базовой комплектации у всех Тойот и Лексусов!

gooodin писал(а):

МаксКрик писал(а):

у меня 9 год, 19 тыс пробег

у тебя еще все впереди
ну года два точно

markii писал(а):

причин может быть много, но обычно сталкиваются с проблемами соленоидов... затруднённое включение от износа или заедания от стружки вполне может иметь место, тем более что ты сам отметил улучшение работы после их промывки... поменяй пока те что заказал, потом уже остальные при положительном результате....

Цитата:

ну я думаю у тротл контроллера более активный режим нежели чем у повер...
попробуй кстати очень часто и с малой амплитудой понажимать на педаль газа - ответной реакции от мотора никакой!! в любом режиме, сигнал задемпфирован, скорее для того чтобы не дёргать авто едва шевеля ногой на неровностях и тп....

Тротл контролер судя по графикам сильнее изменяет величину открытия дросселя при одинаковом нажатии более чем у стока, это ощущается как более динамичный авто, на аккордах кстати рестайловых это в релизе уже сказано что изменена программа управлением дросселем из за вялого отклика

есль и ещё один контроллер который убирает этот провал от нажатия до набора оборотов

Вот именно, что поездив на Хонде, я очень доволен этой чудо-кнопкой в Лексусе. На Power именно как раз чувствуется если даже чуточку нажать. Не знаю почему но еще глушитель громче работает при одинаковых оборотах с "Normal". Согласен, что "сигнал задемпфирован, скорее для того чтобы не дёргать авто едва шевеля ногой на неровностях и тп" - Подрыгнул на кочке зимой , случайно вдавил на газ больше чем надо , и врезался впереди идущий авто. И расход иначе был бы иной, и не так комфортно было ездить на машине, всё верно. Но кнопки вполне хватает обычному водителю, бустеры педали газа я точно не поставлю никакие. Если такой кнопки нет и педаль газа надо вдавливать в пол, то можно и поставить.. Например на Королу 1.6.
throttle valve position - положение дроссельной заслонки

Цитата:

Если двигатель даже прогреть, то первые километры машина не охотно едет при 1000-1500 оборотах. Подергивается..