Довольны-ли Вы пневмоподвеской в своем автомобиле ?

Fidelio писал(а):

Кстати, с правой стороны когда едешь на кочках появляется какой-то стучок. Это и есть опорный подшипник, да?

Цитата:

Все равно спорт и рх не вяжется. is-f это да. LFa это спорт

Цитата:

И еще один интересующий меня факт. Зачем на пневме самый высокий режим подвески? Для езды по говнам рх как ни крути не годится. Где он способен проехать, он проедет независимо от высоты. Для бордюров хватает среднего положения. Тем более зачем этот режим нужен если рх ориентирован на средне-высокие скорости?

Hot Ram писал(а):

Добрый день! А есть у кого-то опыт или какая-либо информация о замене пневмостоек обычными пружинными после того как пневма умрет ??? Заранее благодарю за ответы.

granbird писал(а):

Hot Ram писал(а):

Добрый день! А есть у кого-то опыт или какая-либо информация о замене пневмостоек обычными пружинными после того как пневма умрет ??? Заранее благодарю за ответы.

Недавно поменял пневму на обычные(пружины).Менял сам, по крепежам подходят пульно.Авто Т-Харриер AIRs.

tero писал(а):

granbird писал(а):

Hot Ram писал(а):

Добрый день! А есть у кого-то опыт или какая-либо информация о замене пневмостоек обычными пружинными после того как пневма умрет ??? Заранее благодарю за ответы.

Недавно поменял пневму на обычные(пружины).Менял сам, по крепежам подходят пульно.Авто Т-Харриер AIRs.

отчет бы посмотреть! со списком з/ч и их номерами

MIKLES писал(а):

В ветке Вы можете обосновывать Вашу точку зрения.

Dimentio писал(а):

Считаю на трасе 100% пневма рулит! В Городе, где скорость не более 90км.ч....пружины предпочтительней вольяжней и полицейские менее заметны...

-Oleg- писал(а):

В чем рулит ? В том что на скорости занижается и жестче пружинной ?
На мой взгляд не сильно это помогает, валкость присущая всем паркетникам всё равно есть.

Naruto писал(а):

Постаил пружины. Разницы по жесткости ни на трассе, ни в городе нет. Это все из серии, что на 95 машина вваливает безбожно, а на 92 еле едет, это все только кажется. Что изменилось при переходе на пружины это то, что, ушли все посторонние звуки работы подвески, по разбитой дороге ударов не ждешь, лежачие полицейские если зазеваешься можно пролететь без грохота.

Naruto писал(а):

Постаил пружины. Разницы по жесткости ни на трассе, ни в городе нет. Это все из серии, что на 95 машина вваливает безбожно, а на 92 еле едет, это все только кажется. Что изменилось при переходе на пружины это то, что, ушли все посторонние звуки работы подвески, по разбитой дороге ударов не ждешь, лежачие полицейские если зазеваешься можно пролететь без грохота.

после того какие работы ты провел,другого коментария и не ждешЬ ,я бы тоже искал одни плюсы!)))
а по пневме,сравнить есть с пружинками на х5,беха гараздо грубее,
лично мое мнение,даже если подвеска накроется однозначно оставлю пневмо

Цитата:

А на RX III не делают пневму, так потомучто там подвеска не тупая и простая макферсон- как на вазах (не достойная стоять на Lexus впринципе) а двухрычажка спереди- в которую пневму уже чисто изза другой конструкции очень дорого и непросто сделать!

Наверное удивишься, но на твоем замечательном РХ пневма тоже системы макферсон , которая "недостойна стоять на лексусе в принципе". Впрочем с "недостойна" я лично как раз почти согласен. На РХ3 спереди тоже макферсон остался. Да и не отменяли пневму на РХ3, просто наши диллеры отказались продавать машины с пневмой а России официально. А в штатах уже с годов 2004-2005 (т.е. уже и РХ2) можно было купить на пневме только под заказ. Я думаю и РХ3 это тоже касается, я конечно не уверен до конца, но лень искать сейчас точную инфу.

NORTON писал(а):

Всех с наступающим!)



Я до Лехи на АККОРДЕ ездил, потом долго мучился привыкал к ватному мертвому поведению RX...хаааха кто говорит о каком то там спортивном поведении машины Оо- тот ниразу не держал за уздечку лучшие в мире двигателя HONDA or BMW !!!))