Панель не снимается!
Снимаешь бардачок, и нишу под ним. Ну и белый пластик для направления воздуха в ноги пассажиру.
После чего разжимаешь усики по кругу на радиаторе, и вынимаешь трубки.

То что у тебя обе трубки горячие ничего не значит - у меня было также. Там система как обычные батареи у тебя дома, верх и низ сообщается не в одном месте (ведь это не змейка) а несколькими параллельными трубками. Если одна ячейка забита то по остальным будет циркуляция, что в итоге и на входе и выходе обе трубки будут теплые. Вот если у тебя будут забиты ВСЕ ячейки, или на ВХОДЕ, вот тогда вход будет горячий, выход холодный.

Я свой радиатор вычистить не смог даже сняв его, хотя первоначально чистил химией помогло на пару дней, после история повторилась. Поэтому купил другой. Кстати при проверке радиатора половина со стороны пассажира была более менее теплой, а низ холодный - даже с учетом того что в радиатор был залит кипяток только снятый с газплиты.

Я ставил обычный китайский за 9000тг (почти 2000руб)
Сразу в магазине попросил проверить радиатор, сказал что пройду в туалет и наберу горячую воду. если весь радиатор будет горячий значит возьму. Продавец согласился. Зашел в туалет набрал под раковиной кипятка - радиатор весь горячий.

Приехал домой начал ставить. Да проблема возникла в том что не смог герметично зажать трубки.

Ранее тут же читал что кто-то отпиливал трубки вот и я решил сделать тоже самое. Но отличие того варианта от моего в том что он пилил сразу трубки при снятии, и патрубки с радиатором были герметично заделаны.

Я же купил шланг высокого давления на 18(метр длиной) и около 10 хомутов про запас.
Убрал усики с радиатора которыми зажимают трубки. Вставил патрубки и затянул хомуты. Обрезал алюминиевые трубки на см 15. Вставил в них патрубки и также затянул хомутами. Катаюсь уже больше месяца. В машине баня. Антифриз не течет.

Фото как сделано ниже.
Белая бумага для меня нужна была для проверки потеков антифриза.

[attach=c1ac806b0150dfd9a0005c8d560d9275.jpg]Файл: IMG_1360.JPG[/attach]

Установка оборудования мне вышла в 70 т.руб под ключ (цена - весна 2013 г.) Ты смотрел цены сейчас (сейчас цена на оборудование не изменилась в долларовом эквиваленте, следовательно при наличии денег авмерикосовских можно взять за нормальную цену :) )
Внишу не запихнешь... ТОР балоны под метан не существуют в природе пока... Пока стоит 80 цилиндрический баллон от стойки до стойки... место осталось в багажнике ровно для 5 бутылей под воду - это чтобы было понятно...) Есть вариант... цена на нефть и все сопутствующее отодвинула на будущее мои планы... Суть такая... на заводах Германии, например, изготавливают авто на метане... фольцвагены... там баллоны цилиндры на объемом небольшие... Идея была такова... Подготовить нишу запаски под несколько таких небольших баллонов, уложенных в ряд... в инете есть такие фото... тогда емкость багажника вернется..
У нас заправка оборудована немецкими компрессорами стоимостью около 20 млн руб (цена до Падения рубля)... среднее давление при закачке 200 атмосфер... летом входит меньше, зимой больше (определяется компрессором)
Такое оборудовано рекомендовано экономической целесообразностью ИМХО
По поводу доступности... все относительно и смотря где живешь... если в европейской части России, то там метановых заправок очень много... ближе к Сибири меньше.. на Дальнем Востоке вообще нет. Но это все пока.. НА сегодняшний день существует федеральная программа по альтернативному топливу (конкретно метан, про пропан речи нет).. Так вот, планируется, что тот, кто переведет свое авто на метан, будет освобожден от транспортного налога, сейчас такие пилотные проекты действуют в МО и Москве (поправьте если я ошибаюсь)... А если это будет работать, то и платить ежегодно налог ТАКОЙ будет не нужно...
Никого не агитирую, просто была возможность установить метан, что и было сделано. Машина в основном используется мной, поэтому багажник (его размер ) для меня не критичен....

А полез я потому, что лампочка в боковом габарите перегорела. Не знал бы и еще так ездил.
Сварной шов ржа не задела. Там всё крепко. По сути дырка только в нишу багажника.
Помню, когда то была уже давно тема где обсуждали подтеки воды и ржавчины как раз в этой полости. Но тогда причиной была антенна и её водосток ( зеленый шланг на моем фото)


Как думаете, реально оживить ветеранский кузов ?
Больше по днищу и полостям такого замечено не было.

Справа вверху нижимаешь ПОИСК , вводишь ключевые слова ВОДА НИША и т.п. Выбираешь параметры поиска ПО ФОРУМУ RX 98-03 и.......


для этого людям надо тоже нажимать ПОИСК и т.п.. Т.е. сделать за тебя всю работу, которую тебе лень

А как долго антенна выезжает, после того как кнопки нажимаешь в салоне? С какой скоростью надо бежать? :D А то помощников нынче дефицит, и за спасибо они работать не хотят.
У меня такие дела - машина была куплена уже с заржавевшей антенной, ее выпресовали под высокой температурой, вытекла ржа, она подрыгалась с неделю и опять все то же (хотя смазывали), на сегодняшний день чтобы ее сложить, нужен молоток. Ну да ладно бы еще только это, ездила с высунутой антенной и харэ, но в последние месяца эдак 3 моторчик стал страшно трещать, причем сразу при нажатии FM и очень долго, соотв-но при выключении тоже сразу трещит. Вот интересно его еще можно починить? Сегодня сняла обшивку справа (воды в правой нише не было *razz*), пока то да сё стемнело, завтра гляну что внутри моторчика и если там все по черному, наверное дешевле его усыпить :lol: А да, у нас продается корейская антенна (шток + моторчик) всего за 22 долл. Стоит ли ее брать, а то как бэ дешевенько? И сколько сейчас ориентировочно может стоить хорошая антенна?

Не поверите, я в harrier нашел точно такой-же набор (лампочка и пластмасска какая-то...)
Тоже вода под запаской и в нише левого заднего крыла...
Не пойму как попадает :(

Дренаж люка работает исправно. Вода сливается в дырку сверху и затем выливается снизу за колесами. В салоне при этом сухо :(

Это трындец... варианты исчерпаны, готовлюсь к субботе, бум разбирать :(
Начинаю подозревать, что та затычка (которую я показывала на фото в теме про мокрый багажник), что была найдена мной в нише левого заднего крыла (т.е. не в шкафчике боковом, а под ним), как-то имеет к этому отношение. Осмотрела вчера ее еще раз и ... похоже на ней герметик прозрачный. Могла она отвалиться с дырки на крыше (находится где-то над водит.дверью) и под потолком прикатиться в нишу заднего крыла? Там есть доступ по стенкам?

Заднее сиденье надо снимать, правое. Под ним поперечная большая балка. На этой балке, на стороне, обращённой к водителю, прикреплён усилитель. Сомневаюсь, что вода из ниши колеса попадёт в усилитель. Очень сомневаюсь

а как же в него вода тогда ис слива люка попадает?
может он соскочил с какого соска?

Итак, наконец-то в один день совпало 3 условия: 1) было свободное время, 2) вдохновение и 3) был свободен гараж товарища с необходимым инструментом. За несколько дней до этого я имел возможность увидеть и сфоткать разобранный Рекс, а конкретно его заднюю часть, где расположен усилок:

Немного подумав я решил, что шанс попадания воды из ниш багажника в усилок ничтожно мал из-за особенностей конструкции (см. фото выше), к тому же моя пассажирская колонка трещала только когда открывалась/закрывалась дверь, либо при езде по очень дряной дороге, поэтому я решил начать с разбора панели двери и бардачка.

Снял все довольно быстро, т.к. уже не в первый раз. Что сразу увидел - все провода в двери очень плотно скручены в один пучок и прикреплены защелками внутри. Я попытался отделить жгут от крепежей, но только зря потратил время - отверстия в двери не позволили просунуть руку так, чтобы я мог дотягиваться до жгута по всей его длине.

Затем я попробовал проследить куда идет жгут проводов из двери. Оказалось, что практически сразу после перехода в кузов через резиновую гофру этот жгут заканчивается разъемом, который втыкается в гнездо, закрепленное в крыле авто, все это находится за небольшой пластиковой заглушкой.

"Прозвонив" измерительным прибором по порядку все контакты в этом разъеме и контакты идущие на колонку, я нашел 2 провода. Еще раз попытался их вытащить из общего жгута проводов - не смог. Начал "прокладывать" 2 новых провода. Тоже нелегко далось. Запарился пропихивать их через резиновую гофру, т.к. мало того, что она сделана гармошкой, так еще и вся кривая по форме. В общем, пропихнул их, зачистил концы.

Затем попробовал разобрать разъем, чтобы вставить новые провода прямо в него - не получилось, тогда на старых проводах я отступил по 7 см, откусил их, зачистил и скрутил с новыми проводами. Паять не стал, т.к. был только большой паяльник и побоялся зацепить соседние провода, к тому же места там очень мало для маневров. Затем проверил звук, открывал/закрывал дверь для проверки - треска не услышал (хотя он у меня и раньше не каждый раз появлялся). Затем все заизолировал изолентой и собрал.

Езжу уже с неделю - ни разу колонка не трещала при открывании/закрывании. Звук тоже перестал пропадать, правда если раньше пропадал, то пропадал в обоих передних колонках и в пищалках, поэтому не знаю, связано ли это с перетертыми кабелями пассажирской колонки или нет?

Кстати, кабель использовал обычный медный, который применяется для подключения компьютеров, принтеров, мониторов. Я снял с него общую изоляцию и затем два отдельно изолированных многожильных провода проложил рядом с заводским жгутом. Помех/шумов не замечено, но мне кажется, что пассажирская колонка стала громче играть, но скорее всего кажется, ведь не может кабель так влиять на громкость, или все таки может в зависимости от сопротивления кабеля?

Что заметил и что не очень понравилось:
1. Колонка крепится к металлу двери 4 саморезами через пластмассовое кольцо. Если кто-то разбирал двери или менял колонки - скажите, пожалуйста, это у всех так или у меня уже кто-то лазил туда?
2. На колонка сзади написано Made in China :? Бренд - Pioneer
3. Старые провода так и не смог выдернуть из общего жгута. Пришлось их просто заизолировать и оставить :evil:

Понял. Меня немного напрягает то что сухость этого пространства обеспечена всего навсего тонкими пластмассками подкрылков. Но если ездить аккуратно и не ставить чересчур широкую (задевающую за подкрылок) резину... - тогда О'кей!