Доброго времени суток. Встал вопрос о приобритении is 250 второго поколения или gs300 третьего поколения. Больше склоняюсь к gs но наслышал о проблемах с 5 цилиндром, насколько эта проблема распространена и на каких пробегах она чаще всего появлялась и после замены двигателя или капиталки она исчезает или все так же по новой до новой поломки ?
Чаще всего проявляется на 3л моторах GS300. Эта проблема конструкции впускного коллектора и охлаждения двигателя. Есть некоторые способы предостеречь эту проблему, но далеко не все знают о них и еще меньше предпринимают чего-либо. В основном все трехсотки 05-06 годов уже просят капиталки, проблемы проявляются на пробегах от 70т км (самое раннее) и до 200 вроде никто не доживает... Есть исключения конечно, но тенденция явная.
Мой 450h никогда не имел таких проблем, и до сих пор не ест масло. Я накатал на нем 60т км до 150 и очень следил за состоянием. Вот теперь продаю link
Спасибо за инфу, к сожалению время не то что бы смотреть в сторону гибрида, его налог и т.д.)) Т.е. в итоге получается оптимальный вариант это машины за 190ткм и с уж есделанным двиглом ? Компрессию при осмотре конечно никто не отменял.
Если ездить много, то 300 сожрет больше денег на бензин, чем гибрид в сумме с налогом))
Естественно при покупке надо смотреть свечи и мерить компрессию, все станет понятно!
George049 писал(а): Больше склоняюсь к gs но наслышал о проблемах с 5 цилиндром, насколько эта проблема распространена и на каких пробегах она чаще всего появлялась