Толчок при трогании после остановки - обсуждение и решение

M1 писал(а):

ждать эксперемент продолжается

M1 писал(а):

в наших краях официалов нету, по поводу кардана есть сомнения я общаюсь с товарищем который непосредственно(у официалов) и проводил описанную DmitryS операцию в США.он говорит что рычаги это видимая часть манипуляций по устранению дефекта официалами, что они делали еще товарищ обещал узнать.так что ждем

dicath писал(а):

На всех знакомых мне GX есть такая фигня. Спрашивал в сервисе - говорят ничего страшного.
Причем этот толчок напрямую связан с интенсивностью предыдущего движения. Если едешь плавно - все тихо, если интенсивный разгон-торможение - получи толчок в попу. Наверное так Лекс борется с резкими движениями водителя на дороге.

PS а зачем две тамы создал?

Odissey писал(а):

У меня также. Практически с нового автомобиля с нулевым пробегом. Сначала думал кондиционер при включении повышает обороты двигателя - да есть и такое, но и без кондея тоже бывает толчок.
ИМХО, совершенно безопасная фишка, надо расслабится. А педаль тормоза покрепче держать.

Я думаю, что это связано с внутренними процесами в коробке. Кстати, у товарища на LX тоже самое - он ко мне с первых 10 тысяч пробега пристает: " У тебя тоже так?!"

Совет: попробуйте при торможении последовательно понижать передачи селектором автомата и останавливаться на первой передаче. Ну как, толчок есть? У моего товарища на LX нет. А мне лень этим заниматься, тем более, что меня это не беспокоит.

Замена рычагов - бесполезная трата денег, точнее, полезная, но решает совсем другие проблемы. Возможно, с новыми рычагами будет меньше люфт и, соответственно, меньше амплитуда свободного хода при толчке. Замена кардана - совсем бредовая вещь. Даже не знаю, что это может дать. Замена крестовин кардана - операция в несколько раз более дешевая, и если ее не сделать вовремя, может привести к необходимости дополнительного ремонта вплоть до замены кардана, но .... Насколько я знаю, надо очень сильно зажигать, чтобы уработать крестовины кардана на стандартных колесах. Ну или забывать их шприцевать. В этом случае - тыс 30 - 50 не больше. Или ездить в мексиканской пустыне, где три года нет дождя. Тогда тыс за 20 можно укатать крестовины.

О! еще: всю трансмиссию можно быстро уработать, если часто очень быстро ездить на пониженной по асфальту с заблокированным центральным дифом.

джон писал(а):

dicath писал(а):

На всех знакомых мне GX есть такая фигня. Спрашивал в сервисе - говорят ничего страшного.
Причем этот толчок напрямую связан с интенсивностью предыдущего движения. Если едешь плавно - все тихо, если интенсивный разгон-торможение - получи толчок в попу. Наверное так Лекс борется с резкими движениями водителя на дороге.

PS а зачем две тамы создал?

если коробка адаптивная то нормальное яеление на мерсе S класс водитель ездит плавно я сам резко так после меня у него дергается примерно течении 10 мин потом как по маслу пока я не сяду

Интересная мысль!
В последнее время так сложилось, что не езжу по пробкам. Еще и зажигать начал после замены тормозных дисков на DBA.
Толчки пропали...

Odissey писал(а):

У меня также. Практически с нового автомобиля с нулевым пробегом. Сначала думал кондиционер при включении повышает обороты двигателя - да есть и такое, но и без кондея тоже бывает толчок.

ИМХО, совершенно безопасная фишка, надо расслабится. А педаль тормоза покрепче держать.



Я думаю, что это связано с внутренними процесами в коробке. Кстати, у товарища на LX тоже самое - он ко мне с первых 10 тысяч пробега пристает: " У тебя тоже так?!"



Совет: попробуйте при торможении последовательно понижать передачи селектором автомата и останавливаться на первой передаче. Ну как, толчок есть? У моего товарища на LX нет. А мне лень этим заниматься, тем более, что меня это не беспокоит.
Замена рычагов - бесполезная трата денег, точнее, полезная, но решает совсем другие проблемы. Возможно, с новыми рычагами будет меньше люфт и, соответственно, меньше амплитуда свободного хода при толчке. Замена кардана - совсем бредовая вещь. Даже не знаю, что это может дать. Замена крестовин кардана - операция в несколько раз более дешевая, и если ее не сделать вовремя, может привести к необходимости дополнительного ремонта вплоть до замены кардана, но .... Насколько я знаю, надо очень сильно зажигать, чтобы уработать крестовины кардана на стандартных колесах. Ну или забывать их шприцевать. В этом случае - тыс 30 - 50 не больше. Или ездить в мексиканской пустыне, где три года нет дождя. Тогда тыс за 20 можно укатать крестовины.
О! еще: всю трансмиссию можно быстро уработать, если часто очень быстро ездить на пониженной по асфальту с заблокированным центральным дифом

извиняюсь за объём цитаты,НО
у меня в ЛХ тоже самое,толчёк есть,проверяли всё что можно,от уровня и качества масла в коробке (развели на замену) до люфтов в мостах,ВСЁ в норме,а толчёк,мать его,ЕСТЬ (а всётаки она вертится,блин)
так что я расслабился,и давлю сильнее на тормоз,хотя и обидно,неприятный косяк,на,довольно дорогом,авто

sivakov писал(а):

Доброго времени суток, уважаемые соклубники!
У меня на GX такая же ситуация (толчок, когда держишь педаль тормоза). Машина 2007 года, с нуля!
До этого ездил на RAV4 и таких толчков не было, коробка работала идеально.
Меня тоже этот факт возмущает, машина дорогая и такой косяк!
Я на этом факте не заострял внимание, когда менял масло на сервисе по плану. Думал, что так и должно быть - джип все-таки!
А, оказывается DmitryS говорит, что это устранимо!
Поеду теперь на сервис, когда в следующий раз буду масло менять и скажу о данной проблеме. Интересно, что они мне на это скажут?

LexGX470 писал(а):

Мне так кажется, все-таки это не норма. Если б это было у всех - тогда да, если так можно выразиться особенность модели. Но ведь это не у всех и выражается по разному. У меня например "косяк" выглядит так:
1. После торможения и полной остановки машины, в течении 0,5 секунды получаю толчок в районе АКПП (получаю его 1:5 случаев торможения)
и
2. Бывает КРАЙНЕ редко: после того как отпускаю педаль тормоза, получаю толчок в районе АКПП.
Причем послушав соклубников получается такая картина, что помимо моего случая у кого-то и п.1 и п.2 отсутствуют как факт, у кого-то присутствует либо п.1 либо п.2, а у кого-то, как у Dmitri_S получилось данную проблему решить и он подсказал нам как это было сделано.
Из этого следует (как мне кажется) что все таки проблемка есть, просто непонятно (исключая подсказку Dmitry_S) как её решать и почему она появляется.

А может и вправду, адаптивная коробка чой-то себе думает при смене стиля езды?

Попробую поездить ровно, через пару дней осчусчения выложу

dicath писал(а):

LexGX470 писал(а):

Мне так кажется, все-таки это не норма. Если б это было у всех - тогда да, если так можно выразиться особенность модели. Но ведь это не у всех и выражается по разному. У меня например "косяк" выглядит так:
1. После торможения и полной остановки машины, в течении 0,5 секунды получаю толчок в районе АКПП (получаю его 1:5 случаев торможения)
и
2. Бывает КРАЙНЕ редко: после того как отпускаю педаль тормоза, получаю толчок в районе АКПП.
Причем послушав соклубников получается такая картина, что помимо моего случая у кого-то и п.1 и п.2 отсутствуют как факт, у кого-то присутствует либо п.1 либо п.2, а у кого-то, как у Dmitri_S получилось данную проблему решить и он подсказал нам как это было сделано.


Из этого следует (как мне кажется) что все таки проблемка есть, просто непонятно (исключая подсказку Dmitry_S) как её решать и почему она появляется.

А может и вправду, адаптивная коробка чой-то себе думает при смене стиля езды?

Попробую поездить ровно, через пару дней осчусчения выложу

Уже попробовал. Два дня ездил плавно, плавно. Ни резких разгонов/перестроений, ни резких торможений.
Те же (МТС) только в профиль.