Lexus RX 200t. Непривычно, правда?

михаил879 писал(а):

Думаю главная. Вложить огромные деньги в собственные разработки или взять двигатели доноры у немцев в принципе можно.но это неоднозначный и достаточно рискованный путь с точки зрения маркетинга.
Имхо медленная эволюция лучшая стратегия для лексуса

whiteex писал(а):

из таблицы видно соотношение китайских домохозяек с настоящими мусчинами в США

Почему китайских-то?

михаил879 писал(а):

Справедливости ради х5 ф15 машина на класс выше предыдущего рх который скорее всего конкурировал с х3.
Лексус рх имеет определенный имидж и даже если на него поставить мощные и современные турбо дизеля и турбобензины(которых у тойоты нет) он не поедет как х5 и его практически не будут покупать.

михаил879 писал(а):

Чтобы он поехал надо иметь соответствующую инженерную школу и традиции как у бмв.
Во вторых это скажется на надежности.
т.е. такая попытка сделать драйв кар из рх приведет к двум провалам
- как бмв все равно не поедет
- и потеряет главное конкурентное преимущество - надежность и комфорт

Valery36 писал(а):

whiteex писал(а):

из таблицы видно соотношение китайских домохозяек с настоящими мусчинами в США

Почему китайских-то?

михаил879 писал(а):

Я честно не знаю продаются ли х5 с дизелем в сша но мерсы гл и мл продаются уже достаточно давно и продажи из растут.
Но раз лексус усиленно пытается изменить изначальный имидж люксовой тойоты для североамериканского рынка то эволюция нужна и дизеля нужны
Лх дизельный краноречиво об этом пути говорит

kolbert писал(а):

Дизель то ему зачем? В Европе лексусов мало продается, в США дизеля и даром не нужны.

по поводу дизелей здесь бытует мнение, что если бы американцы разрешили японцам
продавать дизеля, то GM-у был бы капец

whiteex писал(а):

kolbert писал(а):

Дизель то ему зачем? В Европе лексусов мало продается, в США дизеля и даром не нужны.

по поводу дизелей здесь бытует мнение, что если бы американцы разрешили японцам
продавать дизеля, то GM-у был бы капец

Ну видимо американцы не хотят ванючий и коптящий выхлоп нюхать у себя.

kolbert писал(а):

..в США в некоторых штатах с особо жесткими эко нормами дизеля вообще запрещены.

kolbert писал(а):

михаил879 писал(а):

Чтобы он поехал надо иметь соответствующую инженерную школу и традиции как у бмв.
Во вторых это скажется на надежности.
т.е. такая попытка сделать драйв кар из рх приведет к двум провалам
- как бмв все равно не поедет
- и потеряет главное конкурентное преимущество - надежность и комфорт

LFA натянул всё серийное на кольце, у япошек есть и школа и технологии.

ГС едет и рулится сопоставимо с бмв 5кой, полно тестов в США проводили.

Традиции у БМВ это в красивые машины пихать допотопный салон, ну и двери когда без доводчиков закрываются как у жигулей.

Если человек верит, что БМВ едет лучше - не поможет ничто.

kolbert писал(а):

Ну видимо американцы не хотят ванючий и коптящий выхлоп нюхать у себя.

kolbert писал(а):

михаил879 писал(а):

Чтобы он поехал надо иметь соответствующую инженерную школу и традиции как у бмв.
Во вторых это скажется на надежности.
т.е. такая попытка сделать драйв кар из рх приведет к двум провалам
- как бмв все равно не поедет
- и потеряет главное конкурентное преимущество - надежность и комфорт

LFA натянул всё серийное на кольце, у япошек есть и школа и технологии.

ГС едет и рулится сопоставимо с бмв 5кой, полно тестов в США проводили.

Традиции у БМВ это в красивые машины пихать допотопный салон, ну и двери когда без доводчиков закрываются как у жигулей.