• Первая модель Lexus в растущем сегменте премиальных компактных кроссоверов;
• Футуристичный, агрессивный дизайн, соответствующий активному городскому образу жизни;
• Впервые Lexus предлагается с новым 2-литровым бензиновым турбомотором;
• Высокоэффективный 2,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона;
• Три двигателя, три трансмиссии, передний или полный привод;
• Инновационные системы безопасности, в том числе четыре камеры кругового обзора.
На Международном автосалоне в Пекине 2014 года Lexus представляет совершенно новый компактный премиум-кроссовер с ярким футуристичным дизайном. Фото от клубного корреспондента (галерея постоянно пополняется):
NX – это первая модель Lexus в сегменте премиальных компактных кроссоверов. Его агрессивный, эмоциональный дизайн придется по вкусу молодой аудитории – городским жителям, которые ведут активный образ жизни.
NX предлагается с тремя видами силовых агрегатов и возможностью выбора передне- и полноприводной трансмиссии. Линейка двигателей включает первый в истории бренда 2-литровый бензиновый турбомотор (собственная разработка Lexus) для NX 200t, высокоэффективный гибридный привод для модели NX 300h и атмосферный мотор для NX 200. Кроме того, на NX 200 доступна система «старт-стоп» Lexus, которая экономит топливо и в то же самое время обеспечивает быстрый повторный старт двигателя.
NX обладает множеством инновационных технологических решений, в том числе первой в истории Lexus беспроводной зарядкой для мобильных устройств, новым сенсорным интерфейсом дистанционного управления RTI, четырьмя камерами кругового обзора и информационным дисплеем, на который выводится вся необходимая информация (в том числе показания гироскопа (для версий F SPORT) и давление турбонаддува (для NX 200t в версии F SPORT), проекционным дисплеем на ветровое стекло (недоступно в РФ), системой мониторинга «слепых зон» и системой помощи при выезде с парковки задним ходом, а также целым рядом других опций.
Версия F SPORT выглядит еще более агрессивно и спортивно. В ее дизайне присутствуют элементы, которые являются эксклюзивными для моделей F SPORT: другое оформление веретенообразной решетки радиатора, заниженный передний бампер, уникальные колеса из алюминиевого сплава, черные зеркала заднего вида, эксклюзивный цвет отделки салона, декоративная панель и спортивные сиденья.
«NX – премиальный кроссовер, в котором сочетаются мощь, динамика, многочисленные технологические инновации и яркий, запоминающийся дизайн кузова, что не может не привлекать внимание покупателей, в том числе и молодой аудитории», – говорит главный инженер NX Такеаки Като.
«NX является таким же непременным атрибутом преуспевающего городского жителя, как дорогие спортивные часы и модные аксессуары», – подчеркивает господин Като.
«Роскошь проявляется в небольших, но важных деталях. В NX вы чувствуете то особое внимание, которое уделялось его создателями к каждой детали, например, особой подсветке салона, тактильным ощущениям от прикосновений к переключателям, обрамлению колесных арок из черного пластика. Эти и другие инновационные решения устанавливают новые стандарты для будущих моделей Lexus».
«Но NX не исчерпывается только этими роскошными деталями. Он подходит как для ежедневных поездок по городу в будние дни, так и для активного отдыха в выходные».
Дизайн кузова
От дизайна концепта LF-NX NX унаследовал необычное для кроссовера ощущение стремительности. При этом NX идеален для города. В его агрессивном облике сочетаются практичность и динамика.
Передние и задние крылья как будто вплавлены в кузов, ключевым элементом которого является решетка радиатора в форме веретена. Ее рельефные линии напоминают о заключенной в автомобиле невероятной мощи. Широкие колесные арки с 17- или 18-дюймовыми колесами придают кроссоверу уверенный и устойчивый вид. Инновационные светодиодные лампы головного света и дневные ходовые огни выполнены в соответствии с философией дизайна Lexus.
При взгляде в профиль внимание привлекает линия крыши, скошенная к задней части автомобиля. Стремительный силуэт при этом не идет вразрез с практичностью - над головами задних пассажиров остается достаточно пространства.
Рельефные зеркала заднего вида и первый в мире механизм дверных ручек со скрытым цилиндром замка и встроенной подсветкой подчеркивают премиальный облик NX.
Блок задних фонарей с непрерывными линиями светодиодных ламп выполнен в характерной для Lexus L-образной форме. Оформление задней части автомобиля перекликается с дизайном веретенообразной решетки радиатора.
Дизайн салона
Эмоциональный дизайн салона NX сочетает в себе функциональную красоту, присущую спортивным автомобилям, с премиальными элементами отделки.
Серебристая отделка центральной консоли подчеркивает мощь кроссовера. Скрытые коленные подушки безопасности надежно защищают колени водителя и переднего пассажира. Современные элементы интерфейса «человек-машина» обеспечивают интуитивное взаимодействие водителя с системами автомобиля и подчеркивают технологическое совершенство NX. Как и во всех последних моделях Lexus, центральная консоль NX разделена на две зоны: верхнюю зону дисплея и нижнюю зону управления.
Пространство салона и расположение сидений сыграли значительную роль при разработке дизайна интерьера NX. В салоне много «воздуха»: есть большой запас места над головами пассажиров и достаточное расстояние между передними и задними сиденьями. NX также обеспечивает максимальную длину загрузки багажного отсека в своем сегменте.
Сиденья в NX выполнены в характерной для кроссовера манере – их отличает особый узор и профиль подушки разной толщины.
В салоне используются контрастные материалы. Например, металлическая отделка центральной консоли сочетается с тщательно подобранными элементами из пластика, кожей и вставками из дерева.
Три версии двигателя
NX 200t
На Lexus NX дебютирует первый в истории бренда 2-литровый турбированный двигатель. Он сочетает великолепную топливную экономичность, стремительный разгон и захватывающую динамику. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, специально адаптированной для NX. Максимальная мощность составляет 175 кВт (238 л.с.) при 4800–5600 об/мин, а максимальный крутящий момент – 350 Нм при 1650–4000 об/мин. Во время испытаний 2-литровый турбомотор прошел свыше 1 млн км по дорогам самого разного качества, в том числе в суровых климатических условиях. Новый турбированный двигатель впервые в мире оснащается встроенным в головку блока цилиндра выпускным коллектором с водяным охлаждением и турбокомпрессором с двойной улиткой.
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия адаптирована к использованию с турбомотором и использует новый блок управления, учитывающий показатели крутящего момента. Система рассчитывает необходимый крутящий момент двигателя и в случае необходимости увеличивает его, чтобы ускорить реакцию на нажатие педали при разгоне и повысить топливную экономичность.
NX 300h
В NX используется усовершенствованный контрольный блок управления гибридной установкой, разработанный специально для нового кроссовера. В состав гибридного привода входят 2,5-литровый двигатель Lexus, работающий по циклу Аткинсона, генератор, электромотор и батарея. Совокупная мощность системы составляет 145 кВт (197 л.с.). Отличительной особенностью гибридной версии является адаптивная система подвески, регулирующая подрессоренные массы автомобиля. На неровных дорогах система повышает комфорт в движении и точность управления, устраняя крены кузова.
NX 200
Система Lexus Valvematic в 2-литровом атмосферном двигателе обеспечивает высокий крутящий момент за счет увеличенного угла открытия клапана и расширенного диапазона работы системы изменяемых фаз газораспределения.
Силовой агрегат имеет высокую степень сжатия и диагональные инжекторы, что улучшает качество топливной смеси и повышает мощность во всем диапазоне оборотов двигателя. Мотор работает в паре с бесступенчатой трансмиссией S-CVT/Multi-drive новой разработки. Трансмиссия имеет электронный блок контроля и возможность последовательного переключения восьми виртуальных передач вручную.
Шасси и подвеска
При разработке NX внимание уделялось многим факторам: автомобиль должен мгновенно отвечать на действия водителя, сохранять стабильность рулевого управления, четко входить в повороты и при этом обеспечивать комфорт в движении. Кроссоверу также необходимо избегать рысканий при повороте руля и быть устойчивым на неровном дорожном покрытии.
Увеличенная жесткость кузова, особенно усиление его нижней части, играет важную роль в конструкции подвески автомобиля. Меры по усилению жесткости включают дополнительные ребра жесткости, оптимизацию применения точечной сварки, распорки, а также использование особого метода склейки кузовных панелей, лазерной сварки и клея для стекол повышенной жесткости.
На некоторых моделях NX доступна адаптивная подвеска нового поколения линейно-электромагнитного типа. Подвеска работает совместно с системой выбора режимов движения и позволяет менять демпфирующее усилие, улучшая комфорт в движении и уменьшая колебания кузова.
Безопасность
Среди многочисленных систем активной безопасности NX можно отметить четыре камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, работающий на любых скоростях, систему оповещения о выезде за пределы полосы движения (LDA)*, систему мониторинга «слепых зон», систему помощи при выезде с парковки задним ходом, систему автоматического переключения ближнего света на дальний*, лампы поворотного света и проекционный дисплей на ветровое стекло.
Впервые используемая на автомобилях Lexus система кругового обзора оснащена четырьмя камерами высокого разрешения (максимального на Lexus). NX оснащается первым в сегменте адаптивным круиз-контролем, работающим на любой скорости*. Система способна поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля и тормозить до полной остановки.
Габаритные размеры
Общая длина: 4630 мм
Общая ширина: 1845 мм
Общая высота: 1645 мм (с плавниковой антенной),
1630 мм (без плавниковой антенны)
Колесная база: 2660 мм
Колея передняя/задняя (с шинами шириной 225 мм): 1580 мм/1580 мм
Колея передняя/задняя (с шинами шириной 235 мм): 1570 мм/1570 мм
Начало продаж
Мировые продажи Lexus NX начнутся во второй половине 2014 года.
Спецификации NX будут различаться в зависимости от рынков стран-импортеров.
Ждите первый российский тест-драйв от "Лексус Клуба" и детальные фото от Ярослава Левашова!
