Летняя резина на RX400H. Что лучше?

дима. писал(а):

Себе взял бы конти, лучшая из всего что пробовал, но не дешевая конечно.

Тоже себе очень хотел, но прочитав отзывы не рискнул. Очень много пишут ,что слабая боковина, через одного все пишут или грыжа или порвали ! Выкидывать и покупать новую покрышку, при такой цене,ужасс !Наверное только для хороших дорог.
Во всех остальных случаях, шины офигенные судя по отзывам. Сам раньше не катал. Может когда нибудь...

r0ger писал(а):

присмотрел еще вот такие

Шины HANKOOK Ventus S1 evo2 K117A 255/55 R18 109Y

не пойму только. они встанут нормально?
235*60, если помещается, то и 255/55 войдет...по идее

только вот колейность будет совсем....чувствоваться, да?

kraken77 писал(а):

В преддверии весенней смены резины поделюсь и своей историей. Может, кому пригодится опыт, ну и так, информация к размышлению.
Весной 2014 года купил себе на RX400H 4 новых колеса Мишлен Latitude Tour HP Х Green 235/60/18. Дата производства - 49 неделя 2013 года, страна-производитель - Венгрия. Начитался отзывов, что резина хорошая, мягкая, не шумная и т.д. (в принципе, так оно и есть. Попутно скажу про размер - он больше рекомендованного заводом, но в арку входит, ни за что не цепляет). В общем, поставил и спокойно ездил весь летний сезон 2014 года. Пробеги у меня маленькие, в год выходит около 12-13 тысяч км, так что до зимней смены резины откатал наверное тысяч 8. После замены особого внимания на снятую резину не обращал, заметил на одном или двух колесах какие-то щербинки в протекторе, но не придал значения. Весной 2015 года снова одел эту резину, сделал все по науке - колеса переставили, развал-схождение в норме, машина ухожена. В общем, летом начал обращать внимание, что протектор, особенно на передних колесах, начал расслаиваться, подниматься, как чешуя у рыбы. Прям пласты резины начали подниматься на ламелях. И резина начала выкрашиваться. Прям куски вырванные из протектора. На задних колесах тоже самое, не не так остро выражено. И это при пробеге на резине около 10 тысяч, на пустой машине, по асфальту, в очень спокойном режиме (до работы 7 минут езды, вообще смысла нет торопиться, особенно учитывая, что даже летом не всегда двигатель успеваю от дома до работы в рабочую температуру вывести). В общем, резина начала напрягать, я даже фото сделал, взял полоски бумаги и вставил их под отслоившиеся пласты резины. Вид тот еще. При этом сама резина изнашивалась равномерно, шишек и прочего не было. Что интересно - из-за большего размере колеса, между резиной и амортизатором (площадкой под пружину) оставалось совсем мало места, ну так, палец можно просунуть. И вот эти расслоившиеся пласты резины при движении вставали дыбом и на ходу по этой чашке терлись, по грязи были видны отпечатки. А на стоящей машине все нормально, вся резина лежала смирно.
Чека у меня не осталось, но смысла предъявлять претензии магазину я не видел. Написал письмо непосредственно в службу поддержки Мишлен. Они попросили фото, я сделал, в том числе и с бумажками, просунутыми под отслоившиеся части протектора. Попутно меня заверили, что эксплуатация машины на такой резине - безопасна (сомневаюсь, если честно, по любому, тормозной путь увеличивается). Предложили доездить до конца сезона, а потом сдать резину на рекламацию. Я так и сделал. В соседнем городе была контора, у которой с Мишлен раньше был договор, они были официальным дилером. Сейчас таковым уже не являлись, но Мишлен отправил к ним. Я запаковал колеса и отвез их, куда сказали. Те сначала отнекивались, но я показал письмо Мишлен, эти из конторы куда-то звонили, и в итоге, взяли все 4 колеса, оформив договор хранения на месяц.Через месяц мне позонили и предложили забрать новые покрышки. Мишлен признал производственный брак, мне произвели замену. На каждое колесо выдали акт замены, с подписями и печатями. Резина той же модели, но какой завод - не смотрел. В общем, по итогам, все закончилось хорошо и, в общем-то, без нервотрепки. Алгоритм оказался прост: написал подробное письмо в Мишлен, попросили фото, выслал фото, передали адрес для сдачи колес, сдал колеса, забрал новые колеса. Так что вроде бы и не повезло с качеством колес, но неприятного осадка не осталось. Ну и как бы - новые колеса ждут в гараже, а так бы уже третий сезон катал бы. Теперь не знаю - хотеть, что бы эти колеса были без проблем, или пусть будут бракованные, что бы через пару лет опять поменять на новые по той-же схеме

kraken77 писал(а):

На счет 55 или 60.
Когда купил машину, стояли 55 колеса. Летний расход был около 10 л. Зимние были 60, зимний расход был от 11,5 до 13 литров.
Когда старая летняя резина Бриджстоун умерла, взял вышеописанный Мишлен, но уже с высотой 60. Моя мысль шла таким образом: Большие колеса смотрятся органичнее. Машина чуть выше стала, для дорог в моем городе - это лишний плюс. Пусть и разница всего ничего. Опять же, энергоемкость лучше, не так на ямах и неровностях трясет. Из минусов - чуть больше стал расход (ну мне так думается, сейчас последний летний расход около 10,5 - 11 литров, зимний - 11,4-11,5, зима теплая была). Еще из минусов - увеличиваются не подрессоренные массы, колесо тяжелее, а это плохо для подвески), перевираются показания спидометра и пробега (не сильно, но все же), увеличивается центр тяжести (ну опять же, чисто теоретически).

snow1975 писал(а):

Не уверен что после перехода с 55 высоты на 60, изменилась мягкость.
Тут основное это давление и производитель.
Ведь логически подумать то и на 40 высоте мы едем не на ободе диска, а на резине.
Надавите в колесо 2,8 даже с высотой 75, будет как табурет, зато валкости(плавания) не будет.

LeonVS писал(а):

что посоветуете брать по профилю как в бумажке 55 или 60? Какие минусы плюсы?

http://clublex.ru/p3713421
сейчас в межсезонье, вот такая "красота" между колесом и чашкой амортизатора:

Bogdan 86 писал(а):

расход увеличелся где то на 1,5 литра.