Интересный факт GSIII - 450H (зарядка ВВБ)

Sania56 писал(а):

Много раз было так что если на N и заряд ВВБ маленький то на экране выходит сообщение типа заряд батареи маленький и что надо передвинуть с N, конкретно уже не помню что пишется, но вообщем на N не заряжает и даже предупреждает

А, если этого не сделать, ввиду отсутствия внимания водителя ?

У меня такого не было. Более 9 мин авто не позволяло разрежать ВВБ в положении D.

Еще хуже, некоторые пересев с автоматов имеют привычку дергать селектор в положение N (правда не знаю зачем, но такое есть).

DenVD писал(а):

Sania56 писал(а):

Много раз было так что если на N и заряд ВВБ маленький то на экране выходит сообщение типа заряд батареи маленький и что надо передвинуть с N, конкретно уже не помню что пишется, но вообщем на N не заряжает и даже предупреждает

А, если этого не сделать, ввиду отсутствия внимания водителя ?

Хз, может check hybrid system


вот кстати в TechDoc нашел


в TechDoc'е выбери "Особенности новой модели
" там куча инфы про все что в машине и как работает все детально и даже интересно , я как не зайду туда всегда что-то новое и интересное нахожу чего ранее не знал

[/img]

Sania56 писал(а):

а еще знаю как зарядить батарею до зеленой за пол минуты с нуля Very Happy на D с зажатым тормозом и педаль газа в пол тогда заряд идет очень быстрый, двигатель работает и заряжает на полный оборотах Very Happy

DenVD писал(а):

Еще хуже, некоторые пересев с автоматов имеют привычку дергать селектор в положение N (правда не знаю зачем, но такое есть).

arsen_liupen писал(а):

Sania56 писал(а):

а еще знаю как зарядить батарею до зеленой за пол минуты с нуля Very Happy на D с зажатым тормозом и педаль газа в пол тогда заряд идет очень быстрый, двигатель работает и заряжает на полный оборотах Very Happy

Давай-давай...В это время твой мотор-генератор выдает 150Квт !!!мощности при !!!16000 оборотов!!!Может обмотка стрельнуть и ты попал на коробку(правда я таких фактов не слышал,но это сумашедший режим)

Ерунда, а при езде педаль в пол разве не так же работает? за всем следят ЭБУ и контролируют все, и кстати имено в таком режиме проверяются банки ВВБ на разность, в TechDoc именно так и написано делать

arsen_liupen писал(а):

DenVD писал(а):

Еще хуже, некоторые пересев с автоматов имеют привычку дергать селектор в положение N (правда не знаю зачем, но такое есть).

А я именно так и делаю в пробках N-D и двигаюсь без тормоза.А ещо на светофорах ставлю в N и дальше просто на драйв не нажимая на тормоз.И ничего плохого в этом не вижу так-как в положении N диски в коробке розходятся так-же как и при нажатии на тормоз,но при нажатии на тормоз ещё и электро усилитель жрёт ресурс батареи-зачем?В таком режиме я дольше на батарее могу в пробках стоять.

N просто отключает электромоторы, тоже думал что на N жрать меньше будет ВВБ, но постоянно выходит сообщение что типа ВВБ садится и передвиньте на P

Sania56 писал(а):

N просто отключает электромоторы, тоже думал что на N жрать меньше будет ВВБ, но постоянно выходит сообщение что типа ВВБ садится и передвиньте на P

arsen_liupen писал(а):

Это в компьютерных играх ерунда,а в реальной жизни все агригаты работают в разнос-это не нормально,ну иногда можногде-то рвануть,но это с нагрузкой,с обдуваемым воздухом,а так на месте???Ты видел как "братская рука вылазит"это шатун через блок вылазит.

arsen_liupen писал(а):

Согласен,но я считаючто этот режим называется "искать себе прикюченияна одно место"Причем безсмысленно.Я не скептик,я ОЧЕНЬ практик.У меня есть примьера GT вот её я кручу с большим удовольствием за 8,5 тыс оборотов и при этом у меня адреналин кипит,а на этом движке у меня кое-что зжимается при 5.5 тыс.Фуфлыжный этот GR-2 GR-3...