DmitryWeb писал(а): но к сожалению эти каталожные номера "не бьются" ни через exist, ни через emexТак и купи у них, только в Московском представительстве, у них и доставка в регионы есть.
и
-
-
sanelite
-
Пилот RX II
-
sirrius
-
DMITRY_POPOV
-
chudo.76@bk.ru
-
Омич-66
-
Jeep1981
-
lamobot
-
icq66666057
-
markii
-
_igor_
-
Сергей_31
-
Artitek
-
Anton505
-
Serega_1986
-
paa1965
-
kastett
-
filsergey
-
Barrin
-
reduktor
26-08-2015 Хоть тут и пишут что 13,2-13,5 это нормально, но я не согласен и вот почему:
Предыстория такова, на ходу загорелась лампа генератора, появился свист из под капота при нагрузке, в сервисе выявили умирание диодов, в итоге заменили мост (сам видел как прозванивали диоды), не проездив и двух недель обнаружил, что напряжение падает и старт давался с трудом, вернулся в сервис, ребята подрубили какой-то прибор, где кажет амплитуду и объяснили, что мост работает исправно, а вот напряжение маленькое, надо менять реле регулятора, что я и сделал, купил и заменил Transpo IN6301, вроде теперь заводится и езжу, но, свист из под капота все же присутствует, хоть и не сильный, дверь багажника сама не открывается, как не пытался ее обучить, стеклоподъемники заметно с напрягом поднимаются и свет в салоне горит ярче при нажатии на газ, ранее такого НЕ БЫЛО! Проверил напряжение, на холостых с нагрузкой 13.4, без нагрузки 13.6, при повышении оборотов максимум 13.6, меня это уже достало. Может быть реле регулятора бывают разные? Выше вроде кто-то писал про разные климатические варианты, тем более, что есть еще какой-то реле Utm RN6301A, кто знает, отпишитесь плиз.
Добавлю: Внимательно поискал в сети и обнаружил, что первый (мой) регулятор выдает максимум 14 В, а второй с приставкой "А" выдает 14.3В, Вроде бы разница не большая
Добавлю2: Когда меняли мост, то в наличии у ребят оказался на 12 диодов (штатный на 6) сказали что этот будет лучше гасить колебания в сети, мол лучше и другого нет, выбора не было и его воткнули, так вот, может ли данная проблема быть из-за этого? Вроде бы по картинкам из сети на 6 диодов это 100А, на 12 это 130 А, если поставили на 130, то должно быть даже лучше, нет? 27-08-2015 27-08-2015 Camel писал(а): Странно, что все составляющие генератора можно приобрести отдельно:
Хм..Еще более странно, что для RX350 картинка вот такая:
Кстати: ремень генератора 90080-91239
И на ней ТОЛЬКО 1 ПОДШИПНИК. В сервисе приговорили оба, один поменяли (говорят, передний), а один НЕ МЕНЯЕТСЯ отдельно, говорят менять целиком гену. Разводят?
Вот партномер моего гены, написанный на корпусе: TOYOTA 27060-31141 DENSO 104210-2120
Не могу аналогов найти никак, а 30 килорублей жаба не дает
Да и по 2 схемам теперь вроде как можно сделать вывод, что на RX350 просто ротор идет в сборе с подшипником, но это ведь не целый генератор!Эдуард86 писал(а):
Да вот жду пока потеплеет, хочу еще глянуть сколько в покое потребление идет, есть у меня подозрения на сигналку. А то уже второй раз аккумулятор на зарядку снимаю, чет надоел такой фитнесс, аккум живой, заряд берет, плотность довел до 1.29.LeXa330 писал(а): напряжение показывает 13.6в
На холостом ходу при оборотах 700-800 это норма. Если при 1500-2000 и выше оборотах ниже 14В, то стоит залезть, там нет ничего сложного, продуешь генератор от щёточной пыли, можешь и сами щетки сразу заменить, и дорожки коллектора проверить (о которые щётки трутся), если есть неровности, то отшлифовать. Диодный мост и таблетку, тоже легко проверить, отнеси к любому нормальному электрику он тебе проверит._________________
Vox audita latet, littera scripta manet.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Электрика / Audio / Navi Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
