Радиатор двигателя на Lexus RX II

yandrey73 писал(а):

Так он и не крепиться жестко к кузову.

john rx писал(а):

Главный фактор это минусовая погода.

john rx писал(а):

Многие пишут вот отездил 3-4 года и все ок. А какая машина год не понятно.

john rx писал(а):

Главный фактор это минусовая погода.

Я бы присмотрелся к следующему:
1. Статистика форума. Все помнят поговорку: один раз - это случайность, второй раз - это совпадение, три - это уже закономерность. Радиаторы бегут в нашем кузове, и это у многих, даже у себя на 400-ом менял, т.е. это не оспоримый факт. Сле-но, нужно посмотреть и подумать - чем кардинально отличается конструкция его самого, крепежей, систему циркуляции/охлаждения от других машин, где такого "повального" трабла не замечается.
2. Не трогая такие аспекты как условия эксплуатации, ДВС и всё что с ним связанно, кузов машины, не сложно найти главное отличие от других авто - это конструкция самого радиатора, конкретно расположение бачков вертикально, а не горизонтально как у большинства автомобилей. Мне кажется, причину нужно искать здесь, а всё остальное от лукавого.
Цельнометалический он, оригинал или аналог, зима или лето, "прыжки" по бордюрам и тряска кузова, разве другие машины не подвержены всему этому ? Спросите соседей по своему дому, часто они радиаторы меняют ? Конечно бывает, но не повально.
Поэтому, что ещё сказать кроме как: "Спасибо производителю за такую эксклюзивную конструкцию радиатора."

Эдуард86 писал(а):

john rx писал(а):

Главный фактор это минусовая погода.

Сомневаюсь, живу на севере у нас с минусом полный порядок, может это один из факторов, но не главный.

john rx писал(а):

Многие пишут вот отездил 3-4 года и все ок. А какая машина год не понятно.

Радиатор стоит не менее 7 лет, у меня четвёртый год и предыдущий владелец не смог вспомнить когда точно менял, но больше трёх лет назад, на момент покупки авто. Машина RX330, 2003 г.в. Эти данные у всех в профиле можно посмотреть.

барс027 писал(а):

john rx писал(а):

Главный фактор это минусовая погода.

Я бы присмотрелся к следующему:
1. Статистика форума. Все помнят поговорку: один раз - это случайность, второй раз - это совпадение, три - это уже закономерность. Радиаторы бегут в нашем кузове, и это у многих, даже у себя на 400-ом менял, т.е. это не оспоримый факт. Сле-но, нужно посмотреть и подумать - чем кардинально отличается конструкция его самого, крепежей, систему циркуляции/охлаждения от других машин, где такого "повального" трабла не замечается.
2. Не трогая такие аспекты как условия эксплуатации, ДВС и всё что с ним связанно, кузов машины, не сложно найти главное отличие от других авто - это конструкция самого радиатора, конкретно расположение бачков вертикально, а не горизонтально как у большинства автомобилей. Мне кажется, причину нужно искать здесь, а всё остальное от лукавого.
Цельнометалический он, оригинал или аналог, зима или лето, "прыжки" по бордюрам и тряска кузова, разве другие машины не подвержены всему этому ? Спросите соседей по своему дому, часто они радиаторы меняют ? Конечно бывает, но не повально.
Поэтому, что ещё сказать кроме как: "Спасибо производителю за такую эксклюзивную конструкцию радиатора."

Toliyan888 писал(а):

А вот если бы почитал ветку, то не пришлось бы присматриватся. Прочитал, сделал нужные выводы и написал конкретные проверенные предложения.

Toliyan888 писал(а):

1. Замена радиатора

Toliyan888 писал(а):

2. Удаление клапана в крышке радиатора.

Toliyan888 писал(а):

3. Установка радиатора от Тойота Windom

Toliyan888 писал(а):

Выложи фото радиатора. Чудес не бывает, может самый первый хозяин поменял на радиатор другого типа. Посмотреть как дела с клапаном в крышке, может там клапан убрали. Мой оригинальный американец тоже отстоял 7 лет из них 3 года в Москве, а приехал в Сибирь и в первые же морозы потёк.