-
-
С252ее152
-
Артем127
-
arm_strong@inbox.ru
-
Makura
-
Garfield117
-
mc.kinley
-
KrasovoK
-
Igor@Lexus
-
Янош
-
Скорпион14
-
барс027
-
МАВр
-
toxa001ekx
-
Игорь-707
-
evky
-
flashLAV
-
Camel
-
VaDubr
-
Ctrucha
24-08-2015 24-08-2015 Янош писал(а):
Первопричиной всего сыр- бора, являются пропуски зажигания (Р0300- множественные пропуски зажигания, Р0302- пропуски зажигания во втором цилиндре), а от туда и по цепочке- низкая эффективность катализатора "Bank2", ну и гибридная силовая установка долго не будет терпеть "пропусков зажигания" и пропишет ошибку. Скорее всего после заправки "качественного" бензина, свечи стали работать с перебоями- вот и потеря тяги, и отказ работы гибридной силовой установки. В вашем случае надо не гадать, а заменить свечи зажигания и проверить катушки зажигания. К тому же замена топливного фильтра, чистка дросельной заслонки, "MAF"- сенсора (датчика массового расхода воздуха). Затем обнулить ошибки по всем блокам, сделать пробную поездку и еще раз зацепиться сканером и проверить какие ошибки остались.Удачи!!!
С Уважением !!!
Скорпион14 писал(а): проверить катушки зажигания.
Борис привет, скажи пожалуйста - как их проверить ?
У нас на форуме (Хабаровск) есть непонятка из-за чего мотор "троит" на 400-ом, заезжал парень не в один сервис, что только не советовали, вернее это были платные диагностики, свечи поменял, заслонку почистил (и прописал естестно, оказывается не все об этом знают, ездил с непрописанной, и что только не услышал по причинам "расколбаса"
), в Гибрид сервисе один вердикт - ВВБ, заплатил, уехал, результата "ноль", хотя я смотрел ему батарею до этого - нет "криминала", но для подстраховки всё равно решили и это исключить. Ладно, дальше сказали меняй катализатор, в другом сказали вода в баке, сегодня был у ОФов, вобще "красавцы" - неисправны 2 банки в ВВБ, и пропуск по 5-и цилиндрам, на вопрос что делать, что менять ремонтировать ?, ответ - свечи, ктушки, катализаторы, заслонка, чистим бак от дерьма и всё в таком же духе по новой, никакой конкретики.
Мне просто было интересно про 2 банки, покажи говорю распечатку их диагностики, дай взглянуть как они могли это выявить по сканеру, что за такие "секретные" показания у ОФовского сканера, что нету у TISа ? Естестно никакой распечатки не дали, но хоть денег не взяли, и то Слава Богу.
Ладно, что теперь делать дальше ?_________________
В технике чудес не бывает
Подпишусь 
тоже интересно как от так смотрят.
Официалы приговорили 4 и 12 банку ВВБ. В другом сервисе сказали 3 банки ВВБ под замену 2, 4 и 12. Распечатку просил, сказали мы их не делаем но напряжение в банках близко что бы вылетела ошибка.
Я вот думаю, стоит ли менять насос так как он меняный года 2 назад (чеки остались) был. С фильтром то всё понятно снятие бака, чистка и замены фильтра. 25-08-2015 У нас на форуме (Хабаровск) есть непонятка из-за чего мотор "троит" на 400-ом.
свечи поменял, заслонку почистил (и прописал естестно, оказывается не все об этом знают, ездил с непрописанной, и что только не услышал по причинам "расколбаса" ),
пропуск по 5-и цилиндрам, на вопрос что делать, что менять ремонтировать ?, ответ - свечи, ктушки, катализаторы, заслонка, чистим бак от дерьма и всё в таком же духе по новой, никакой конкретики.
Ладно, что теперь делать дальше ?[/quote]
Саш добрый день !!! В двух словах- судя по описанным Вами симптомам скрадывается мнение, что где то подсос воздуха минуя дроссельную заслонку (при замене свечей зажигания- коллектор снимался и ставился, прокладку не повредили ли ??? Когда собрали, шланги на коллекторе все поставили ???), и еще в "TIS Techstream" в "Data List" есть параметры по счетчику пропусков зажигания, подцепись и посмотри внимательно. По "батареи" пока не лезьте- ищите трабл по двигателю.
P/S Мне бы параметры (скриншоты) "Data List" из "TIS Techstream" "больного" авто + ошибки какие прописывает, тогда картина может и проясниться (сложно делать диагностику на расстоянии).
С уважением !!!Борис, по батареям - я смотрел их раз пять, если опустить настоящую диагностику, т.е. снятие, "ручками" замеряем каждую банку, нагружаем/разгружаем и опять меряем, то по TISу у всех одинаковое сопротивление, нормальный темпер, и нет разброса по напруге даже 0,4 Вольта, я их сразу откинул как причина, ну не может мотор "троить" из-за этого, но тем не менее Артём заезжал к спецам, тем прочистили контакты и сказали что всё ОК, ВВБ исключается однозначно.
Далее думаем логически - мотор трясёт, есть пропуски по диагнозу:
1. по отсутствию нормальной искры, а это свечи, колпачки и катушки.
2. Неправильная подача топлива - нет нужного кол-ва бенза физически (фильтр, вода или грязь в баке, насос), неправильная подача воздуха (заслонка, подсос воздуха, комп неверно регулирует подачу из-за конченных катов).
Свечи и заслонка отсекаются, как проверить катушки ? Я думаю они или работают, или нет, а хдесь проблема не постоянная, т.е. может при заводке "поколбасить", затем нормально ездишь, потом опять на ходу "дёрганья", и снова всё ОК.
Катализаторы тоже думаю если и "отжили" своё, то наверно мотор бы всё время "тупил", а не временами.
Может конечно ошибаюсь, но решили сделать проще для проверки, и отсекания возможный причины - замены катушек с другого 400-го (благо у нас в ветке есть ребята готовые помочь
), затем проверить эндоскопом что внутри катов, дабы не покупать всё это не зная точно в них ли причина.
Так же, сегодня снимали бак - ни воды, ни грязи, НО ! Где это делали, проверили давление насоса, и вердикт что оно очень низкое, т.е. плохо качает, сегодня заменят и будем тестить, как вариант причина в этом.
_________________
В технике чудес не бывает
25-08-2015 Хоп хей лалалэй 
Ну собственно откатал сегодня километров 60 примерно и проблема ни разу не дола о себе напомнить. Катался сегодня в режиме издевательство над машинкой с девизом: Наш девиз пидальку вниз и плюс кондиционер на максимум. За последние полтора часа всё время батарея с красном делении и всё
Фильтр был внутри чёрный! И вот какая странность !!!!!! По словам мастера!!! мало того что насос выдавал низкое давление так ещё и давление в системе отсутствовало, так как была неправильно подобрана уплотнительная резинка и получается топливо должно находиться в системе 10 минут а оно просто тут же стекало обратно в бак, насос не еспивал накачать и вуаля пробои и тряска.
Осталось найти убитые катушки от подобной машины (нужны колпачки) старые (родные) я к сожалению выкинул
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER III (2009-2015) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
