Подскажите пожалуйста, какое масло надо лить в Lexus lx 570?

Цитата:

проводил анализ качества масла, и в итоге он получил примерно следующее, что все масла в составе имеют примерно одно и тоже, в одном и том же количестве, он проводил испытания 10-ки образцов,(примерно), но он смотрел только состав...

было бы интересно узначть что он за инфу насобирал -в личку ...

я же как минимум имел ввиду что нужно при выборе стороннего масла, отличать например кряк, который на банках обозначен как "фулл синтетик" от настоящего 100% РАО масла и Эстеров... а так же наличие в составе выше представленных данных анализов по присадкам... а то народ заливает чистейший кряк, а насилует его по полной, потом расстраивается что масло "поддельное "купил

markii писал(а):

Цитата:

проводил анализ качества масла, и в итоге он получил примерно следующее, что все масла в составе имеют примерно одно и тоже, в одном и том же количестве, он проводил испытания 10-ки образцов,(примерно), но он смотрел только состав...

было бы интересно узначть что он за инфу насобирал -в личку ...

я же как минимум имел ввиду что нужно при выборе стороннего масла, отличать например кряк, который на банках обозначен как "фулл синтетик" от настоящего 100% РАО масла и Эстеров... а так же наличие в составе выше представленных данных анализов по присадкам... а то народ заливает чистейший кряк, а насилует его по полной, потом расстраивается что масло "поддельное "купил

Цитата:

Зазоры увеличиваются между коленвалом и вкладышами например, куда нужно масло под "определенным давлением", а с жидким маслом этого давления на двигателе с большими зазорами не достичь, поэтому масло 10-60 является в первую очередь маслом более густым , т.е. для старых двигателей, а потом уже "спортивным" т.к. имеет более крепкую маслянную пленку, и Вы его заливаете не потому что оно спортивное, а потому что у вас уже изношенный двигатель, и 0-20, 0-40, у Вас мотор просто кушает на ура... ну не Вы конкретно, а например Demon13

Цитата:

я хочу задать Вам простой Вопрос, Какой зазор должен быть между вкладышами и колен валом?

DimonNSK777 писал(а):

3sge писал(а):

Пара трения поршень - гильза не имеет никакой связи с вязкостью масла.

Вот тут Вы не правы... Недавно журнал ЗАРУЛЕМ писал примерно про то, что более густое масло(50,60) маслосьемным кольцам тяжелее снимать со стенок цилиндра, образуется пленка которую маслосьемное кольцо снять не может, и масло "угарает".
Об этом журнал писал в одном из последних выпускоыв.

DimonNSK777 писал(а):

markii писал(а):

Цитата:

проводил анализ качества масла, и в итоге он получил примерно следующее, что все масла в составе имеют примерно одно и тоже, в одном и том же количестве, он проводил испытания 10-ки образцов,(примерно), но он смотрел только состав...

было бы интересно узначть что он за инфу насобирал -в личку ...

я же как минимум имел ввиду что нужно при выборе стороннего масла, отличать например кряк, который на банках обозначен как "фулл синтетик" от настоящего 100% РАО масла и Эстеров... а так же наличие в составе выше представленных данных анализов по присадкам... а то народ заливает чистейший кряк, а насилует его по полной, потом расстраивается что масло "поддельное "купил

а тут хоть в личку, хоть не в личку, он сказал примерно следующее, что любое масло из подопытных образцов было пригодно для эксплуатации, и нет смысла переплачивать полторы цены за масло, а вот какое я уже не помню, помню что один из самых дешевых образцов было масло ESSO, SHELL, и типа что они по составу такие же как масла МОБИЛ и КАСТРЮЛЬ... вот как то так.
П.С. другой товарищ, хозяин крупной сто, выставил на мороз кучу образцов, и у него почему то получилось самое жидкое на морозе масло мобил 5-50, уж незнаю почему... но это вовсе незначит что остальные замерзли, просто это масло было более жидкое.

3sge писал(а):

Цитата:

Зазоры увеличиваются между коленвалом и вкладышами например, куда нужно масло под "определенным давлением", а с жидким маслом этого давления на двигателе с большими зазорами не достичь, поэтому масло 10-60 является в первую очередь маслом более густым , т.е. для старых двигателей, а потом уже "спортивным" т.к. имеет более крепкую маслянную пленку, и Вы его заливаете не потому что оно спортивное, а потому что у вас уже изношенный двигатель, и 0-20, 0-40, у Вас мотор просто кушает на ура... ну не Вы конкретно, а например Demon13

именно это я и сказал несолько постов назад

Цитата:

я хочу задать Вам простой Вопрос, Какой зазор должен быть между вкладышами и колен валом?

рабочий зазор для среднестатистического гражданского масла 0-30 до 5-40
0.03-0.05мм

При использовании масел с индексом 60
зазор 0,05-0.1мм !!!!

3sge писал(а):

DimonNSK777 писал(а):

3sge писал(а):

Пара трения поршень - гильза не имеет никакой связи с вязкостью масла.

Вот тут Вы не правы... Недавно журнал ЗАРУЛЕМ писал примерно про то, что более густое масло(50,60) маслосьемным кольцам тяжелее снимать со стенок цилиндра, образуется пленка которую маслосьемное кольцо снять не может, и масло "угарает".
Об этом журнал писал в одном из последних выпускоыв.

Давно не читаю советских журналов...
там половина бреда, а вторая половина, заказные статьи, хотя может последнее время и изменилось что то.
Небольшая правда в этом есть, но обычно как раз таки наоборот, более густое масло, способствует уменьшению расхода, по линии угара в КС.

DimonNSK777 писал(а):

3sge писал(а):

Цитата:

Зазоры увеличиваются между коленвалом и вкладышами например, куда нужно масло под "определенным давлением", а с жидким маслом этого давления на двигателе с большими зазорами не достичь, поэтому масло 10-60 является в первую очередь маслом более густым , т.е. для старых двигателей, а потом уже "спортивным" т.к. имеет более крепкую маслянную пленку, и Вы его заливаете не потому что оно спортивное, а потому что у вас уже изношенный двигатель, и 0-20, 0-40, у Вас мотор просто кушает на ура... ну не Вы конкретно, а например Demon13

именно это я и сказал несолько постов назад

Цитата:

я хочу задать Вам простой Вопрос, Какой зазор должен быть между вкладышами и колен валом?

рабочий зазор для среднестатистического гражданского масла 0-30 до 5-40
0.03-0.05мм

При использовании масел с индексом 60
зазор 0,05-0.1мм !!!!

все гораздо проще, ЛЮБОЙ МЕХАНИК опытный знает что зазор должен быть на толщину масляной пленки... поэтому нет там никаких 0,03-0,05, или 0,005-0,1, нужно просто понимать что зазор должен быть ИМЕННО НА ТОЛЩИНУ МАСЛЯННОЙ ПЛЕНКИ, и подбирать масло в соответствии с этой величиной.

ну ка, скажи мне толщину пленки))))))

И сразу пруф, на сертификацию))))))))

3sge писал(а):

все присадки - по большей мере это маркетинг.

DimonNSK777 писал(а):

товарищ, хозяин крупной сто, выставил на мороз кучу образцов, и у него почему то получилось самое жидкое на морозе масло мобил 5-50, уж незнаю почему... но это вовсе незначит что остальные замерзли, просто это масло было более жидкое.

DimonNSK777 писал(а):

у них уж точно нет такой температуры как в Новосибирске, уже неделю -40-42... Зачем производитель рекомендует такое масло? да потому что оно "ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ",о чем на английском языке написано на банке. яникого не заставляя слушать мою теорию, просто ответьте на вопрос, ПОЧЕМУ В РОССИИ ОСНОВНЫМ МАСЛО У МОБИЛ ЯВЛЯЕТСЯ 0-40, а в Америке 0-30(или даже 0-20)??? я думаю и так все станет ясно.

markii писал(а):

нужно при выборе стороннего масла, отличать например кряк, который на банках обозначен как "фулл синтетик" от настоящего 100% РАО масла и Эстеров...