home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
31-05-2012 
avatar Scrat Scrat
avatar
31-05-2012 
Пришло время замены ремня ГРМ на 150 тыс пробега. Как все рекомендуют, если уж полез ГРМ менять, то лучше уже и водяной насос (помпу) поменять, т.к. все-равно уже все разобрано, т.е. сыкономить на оплате работы. Так то оно так, только вот после изучения разных видов помп, которые в виду конструктивных особенностей считаются вроде как частью двигателя, и изученя картинок помпы именно GS300 II, я склоняюсь считать, что на этой машине помпа представляет собой законценный отдельный узел, который грепится возле двигателя и к нему подводятся разные трубки.

Вот тут можно посмотреть ее с разных ракурсов www.ebay.com.au...mp;_trksid=p3984.m1423.l2649

Вал помпы приводится в движения ремнем навесных агрегатов, а не ремнем ГРМ (как у обычных тойот, Lexus ES и RX330/350). У помпы имеется три отверстия, к которым опять же подводятся всякие трубки. Т.е. получается, чтобы ее поменять в случае течи, ремень ГРМ (ну или что-то, что обычно снимается при получении доступа к нему) снимать не надо совсем, так? Или я не прав?

Поставим вопрос по-другому: нужно ли трогать ГРМ и иже с ним при замене водяного насоса, или он легко меняется как отдельный от двигателя узел?

У кого есть опыт замены, разбора?
  •  
31-05-2012 
avatar Scrat Scrat
avatar
31-05-2012 
Да и нужно ли вообще помпу менять, если она не течет (для профилактики, так сказать)?
  •  
31-05-2012 
avatar alx alx
avatar
alx alx
53 друга
31-05-2012 
Начнем с того, что ВСЮ помпу менять нет смысла, меняется только "передняя" часть (16110-49156). Для того, чтобы ее открутить надо снимать ГРМ, вернее натяжитель (болты крепления помпы под ним). Ну и последнее - помпа служит, ориентировочно, 120 тыс. км, т.е. через одну замену ГРМ. Я, когда менял ГРМ, спросил про помпу и мне сказали, что поменять не проблема, а оказалось - ГРМ снова надо снимать. Так что не наступай на грабли других. Удачи
  •  
  • +1
31-05-2012 
avatar лексус-CFVBH лексус-CFVBH
avatar
31-05-2012 
Такая же хрень. Поменял ГРМ, через месяц помпа накрылась. Лучше будет если поменяешь и сальники на валах.
  •  
  • +2
31-05-2012 
avatar gelios2005 gelios2005
avatar
1 друг
31-05-2012 
лексус-CFVBH писал(а):
Такая же хрень. Поменял ГРМ, через месяц помпа накрылась. Лучше будет если поменяешь и сальники на валах.
а при каком пробеге полетела помпа у вас ?
  •  
1-06-2012 
avatar alx alx
avatar
alx alx
53 друга
1-06-2012 
У меня капала при пробеге около 100 тыс. миль
  •  
1-06-2012 
avatar лексус-CFVBH лексус-CFVBH
avatar
1-06-2012 
У меня пробег 370т.к. Но, помпа была не родная, на каком пробеге менялась не знаю.
  •  
1-06-2012 
avatar Scrat Scrat
avatar
1-06-2012 
alx писал(а):
Для того, чтобы ее открутить надо снимать ГРМ, вернее натяжитель (болты крепления помпы под ним)
Ну вот, что и требовалось доказать Smile Я так и думал при осмотре помпы - вроде вот она вся перед глазами, но возможно где-то есть скрытый болтик крепления, и чтобы до него добраться, надо пол-двигателя разобрать. Спасибо, что подтвердили сомнения.

Да, сальники меняться тоже будут вкупе. Ну и ролик натяжителя....

А вот сам натяжитель, он из строя выходит вообще, или он вечный?

Во, про термостат вопрос: если он вдруг полетит, опять всю помпу надо снимать, или это легко лечится без снятия помпы/ГРМ?

Я к чему это спрашиваю, просто продается т.н. набор, который включает в себя:
- Помпа
- Ролик натяжителя
- Сам натяжитель
- Термостат с прокладкой
- Три сальника (коленвала и еще чего-то)
- Ремень ГРМ
- Ремень навесных агрегатов (ну тут все просто)

Вот и думаю, все ли оно нужно? Из списка сомнения только в натяжителе и термостате, хотя на конечную стоимость они не сильно повлияют.
  •  
2-06-2012 
avatar Aleksandr89 Aleksandr89
avatar
2-06-2012 
я вот тоже отдал на замену свою, нужно было менять только ролик с натяжителем приводного ремня - ибо он крякнулSmile вскрыли крышку а там сальник распредвала потеет, Ну заказал все сразу, 3 сальника, ролики с натяжителями и ремни естественно ГРМ и приводной, помпу в сборе, менять так все сразуSmile все Оригинал. Но мой мастер сказал потом, что только переднюю часть нужно было заказывать помпы, т. к. Во 2й ее части нечему ломаться. Цена вопроса 21 т. Деревянных, из них 5 тыс. РаботаSmile Ну как то так. Ну а старую помпу и ремень приводной оставлю про запас, с чем чорт не шутит, всякое бываетSmile
  •  
2-06-2012 
avatar gelios2005 gelios2005
avatar
1 друг
2-06-2012 
Scrat писал(а):
Во, про термостат вопрос: если он вдруг полетит, опять всю помпу надо снимать, или это легко лечится без снятия помпы/ГРМ?
Термостат отдельно стоит слева, его замена это 15 мин работы
  •  
2-06-2012 
avatar suprastin suprastin
avatar
2-06-2012 
менять срразу все. помпу ремень ролик натяжитель, сальники распредов/колена, муфту ввт-и и подшипник натяжителя приводного ремня вместе с самим ремнем.

потом забудешь про все это года на три. я бы еще сразу снял паук впускной, выкинул родную заслонку изменяющую геометрию впускного коллектора, заменил на самодельную, почистил дроссель, и сменил бы свечи.
  •  
2-06-2012 
avatar лексус-CFVBH лексус-CFVBH
avatar
2-06-2012 
выкинул родную заслонку изменяющую геометрию впускного коллектора, заменил на самодельную, Shocked Поподробнее пожалуйста.
  •  
2-06-2012 
avatar alx alx
avatar
alx alx
53 друга
2-06-2012 
лексус-CFVBH писал(а):
выкинул родную заслонку изменяющую геометрию впускного коллектора, заменил на самодельную, Поподробнее пожалуйста.
Поищи в поиске - про это много раз писали
  •  
2-06-2012 
avatar suprastin suprastin
avatar
2-06-2012 
да, там латунная заслонка, от времени разрушается и улетает в цилиндры. я ври не знал, и попал на съем головы в конце концов. считай легким испугом отделался Smile
  •  
3-06-2012 
avatar Bedniy Bedniy
avatar
3-06-2012 
Менять коплектом, никаких отдельно. Поменяете комплектом, ничего не полетит. Поменяете и будете ездить.
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus GS  » Lexus GS II (1997-2004)  » Двигатель Правила форумов