Мокреет(Потеет) сапун, свеча и впрыск.

OMEGA_793 писал(а):

Из-за чего может мокреть сапун, катушка свечи и впрыск?

OMEGA_793 писал(а):

Действительно ли это нормально что дигатель в RX I потребляет до 1-лтр. масла на 10000км?

Цитата:

забит маслоотделитель в клапанной крышке

Цитата:

вообще всё зависит от стиля вождения

OMEGA_793 писал(а):

А мог ли маслоотделитель выйдти из строя и начать пропускать масло во впрыск.

OMEGA_793 писал(а):

Поле чистки клапана посадили его и шланг между этим клапаном и впрыском на герметик. Теперь все сухо но проблема теперь в другом.

Как я и ожидал, теперь все масло проперло в двигатель.
Недавно приехал с командировки. Откатал 1000км. Перед поездкой проверял уровень масла и решил долить. Долил 300 грамм. Приехал, проверяю, а масло на том уровне, на котором оно было до доливки. При этом на бампере сзади машины прямо над выхлопной трубой черное пятно. На запах, цвет и ощупь масляное и выглядит, как будто с ведра плеснули, или бензином облили (с потеками).

Скорее всего, буду проверять маслосъемные колпачки и клапана.

P.S. Из собственных догадок и размышлений могу сказать следующее:
Когда чистил клапан заметил, что трубки впускного коллектора идущие в часть двигателя которая ближе к салону замасленные а к другой головке чистые.
Теперь поразмышляв пришло в голову что возможно в головке которая ближе к салону что-то не то с маслосъемными колпачками. И в момент когда в этой головке клапан закрыт, а в противоположной(которая ближе к улице) открыт то во впуске создается разряжение. Так вот я думаю, что масло с головки, которая ближе к салону просто высасывается с впускного клапана, так как там не в порядке маслосъемные колпачки, и попадает в смеситель (воздуха и бензина. P.S забыл как называется).
Просто раньше это самое масло выдавливалось через тот самый клапан в месте соединения его со шлангом идущим во впрыск. Теперь же там герметик и масло просто начинает уходить назад в двигатель.

В итоге скажу, что возможно масло шло не из-под крышки клапанов и наоборот пыталось пройти в нее. Клапан, как и положено его туда не пропускал (На момент когда он был забит он его частично пропускал). И масло выдавливалось в местах соединения клапана и шланга. Теперь выходить маслу негде. Вот оно и прет во впрыск и оттуда в двигатель выходя из выхлопной трубы.

OMEGA_793 писал(а):

Единственное на что пало подозрение так это клапан, который вкручен в крышку клапанов (на него шланг одевается который идет во впрыск), вроде бы клапан PCV называется

OMEGA_793 писал(а):

На одной крышке клапанов(которая ближе к фарам) просто одевается трубка, а на другой (Которая ближе к салону) в нее вкручивается тот самый клапан и на него одет шланг который идет в систему впрыска.

К стати клапан сменил в сапусне сухо уже 4-й месяц.

Renat.plan писал(а):

OMEGA_793 писал(а):

На одной крышке клапанов(которая ближе к фарам) просто одевается трубка, а на другой (Которая ближе к салону) в нее вкручивается тот самый клапан и на него одет шланг который идет в систему впрыска.

К стати клапан сменил в сапусне сухо уже 4-й месяц.

У меня почему-то во 2-ом банке долговременная коррекция около 30 , а в 1-ой около 8. Может ли из-за клапана PCV ?