Проблемы с АКПП! Рывок при включении D или R (при трогании).

pronto писал(а):

это лажа - подставка "лекс коробки". звонил я туда, когда с коробкой парился. контора, которая просто занимается коробками, а не спецом по нашим. когда звонил туда, там приемщик выложил мне всю с его точки зрения правду о том, что леkсусы - говно, что на них денег не сделаешь, что вообще это тойота, а в тойоте просто западло сидеть, что на западе лохи только ездят на тойоте, а леkсус - тойота. что мерседес - это да, это тачка. денег в прошлом году попросили около 45000 за ремонт

ваще не понимаю как можно сумму сразу называть 45тыр, хоть для начала бы разобрал диагностику сделал, а потом еще 45 типа так получилось. в одном он прав (денег на них не сделаешь) мне в одном сервисе говорили, что акпп лексов очень редко ремонтируют так как не ломаются, надежные думаю когда ему говорят, а что так дорого, он говорит (а вы что хотели это же мерс! а не лексус како-нибудь) зачем машину хаить не умеешь, не берись

pronto писал(а):

у тебя контрактная сломалась?

_Thunderbird_ писал(а):

Кстати, ребят... А можно с просьбочкой к вам обратиться, а? Если кому-то не лень (очень нужно) посадить приятеля рядом с камерой и в разных режимах покататься по городу, в пробках там, с кик-даунами, в простом неспешном режиме поснимать тахометр и как она (машина ваша) вообще едет, а? Глупо, но хотелось бы узнать (но не разгон с места до сотки только...)

_Thunderbird_ писал(а):

Ну не сломалась, мозг парит.... п-р-н-д бестолчково, а в пробках начинает то первую, то вторую втыкать в те моменты, когда почти остановился (катишься на тормозах) и пробка трогается и ты газ давишь. Получаешь пинок или два мягких но неприятных... Ещё передачи, зараза начала тянуть иногда, если педаль держишь на одном месте нажатую, то бывает не переключает до последнего, а потом втыкает с лёёгким толчком. Да и вообще, чёт она мне ненравится, недавний случай ещё тот с секундной задержкой, а может и не было задержки...

O_zone писал(а):

Максим Валерьевич, чем закончился или на какой стадии твой "крестовый поход" к "коробочникам"?

Oleg13r писал(а):

O_zone писал(а):

Максим Валерьевич, чем закончился или на какой стадии твой "крестовый поход" к "коробочникам"?

тоже интересует этот вапрос

_Thunderbird_ писал(а):

начну с того, что в ремонт коробки я не верю в принципе, НИКТО её нормально не разберёт, не ПРОДЕФЕКТУЕТ полностью (а там всё изнашивается, ибо взаимосвязано, как и в моторе, только быстрее) и НЕ СОБЕРЁТ без косяков. Поэтому такого рода идеи нужно из головы выбрасывать. Продолжу тем, что ОЧЕНЬ повезло владельцам американских ГС1, ибо у них обычный 340-й автомат, который можно чуть ли не новым найти на японских разборах с аристы в 147-м кузове. Цена коробаса вашими деньгами от 7 до 12 тысяч за коробку. Но есть и невезучие ребята, владеющие так называемыми "европейцами". Тут Тойота изголилась и впендюрила доработанную по части "мягкости переключений" 343-ю коробку, которая ставилась чуть ли не только на этот ГС1 (вольво, секвоя и прочее не то, не поставите вы эти коробки, там индексы другие). В результате, коробку эту искать очень сложно вообще и в хорошем состоянии в частности, ибо 340-ю сюда вы не воткнёте, количество соленоидов управляющих разное. Мне относительно повезло, можно сказать. Нашёл я её, с чёрным как уголь маслом внутри (но не вонючим, как на родной). И тут была лотерея, поедет или не поедет. Тут тоже повезло, работает как и должна, гораздо мягче старой, поменял тойотовский декстрон 3 раза уже (через каждые 3000км), теперь там красное мимасло. И вообще, машина вроде бы как с аристой похожа, но это лишь кажется... Совершенно другое это всё.