Проблемы с АКПП! Рывок при включении D или R (при трогании).

Maximus500 писал(а):

Всем доброго дня.
У меня GS300, JZS147, 1997г.р..Совсем недавно (неделю назад) произвёл замену масел: ДВС, АКПП. Поначалу в коробке был малый писк,свист. Далее... по нарастаюшей. Вчера с утра включил "аппарат", согрел и хотел было ЕХАТЬ, но... сюрприз - в АКПП шум, типа кипения масла и мелкой стружки. При постановки ручки селектора в положение P или N - щума нет. При постановки в R, D,2,1 - шум,мелкий скрежет,шум кипение масла.
Масло (YOKKI)в АКПП, фильтр меняли как положено, незнаю в чём дело.
Ребята, большая просьба, помогите может кто сталкивался с таким "поведением", или сможет объяснить в чём проблема. Мастаки по АКПП у нас отсутствуют, вот и приходится самим.
Полный SOS......................................................................

Maximus500 писал(а):

Ребята, большая просьба, скиньте,подарите,продайте Мануал на русском на GS300 JZS147 1993-1997г.г.

Maximus500 писал(а):

Мастеров в нашем городе по АКПП - 0.
Потому и приходится заниматься самоуправством.
Максим Валерьевич, пожалуйста отпишитесь как своими руками...
т.е. с чего начать? Вроде бог умом не обделил, постараюсь по-свойски провести "лечение" и реабилитировать кэпэшку. Ну...если ещё не поздно.
Благодарю за пояснения выше.

Maximus500 писал(а):

стали доливать. В итоге зашло литров 8.

Maximus500 писал(а):

Стекло через передний сальник, сальник не оригинал.

Maximus500 писал(а):

Старое масло было тёмного цвета и пахло гарью.

Oleg13r писал(а):

Maximus500 писал(а):

стали доливать. В итоге зашло литров 8.

Видимо масленое голодание было, так как при замене фильтра сливается 4-5 литров масла и заливается тоже 4-5 не больше, а то и меньше...

Maximus500 писал(а):

Стекло через передний сальник, сальник не оригинал.

А масло доливали когда оно уходило или так и ездили?

Maximus500 писал(а):

Старое масло было тёмного цвета и пахло гарью.

Видимо детали сильно тёрлись (втулка как у Мкса) из-за нехватки масла, отсюда и запах гари...

Максим Валерьевич GS писал(а):

Олег поправлю. Запах гари от фрикционов. Нехватка масла на износ втулки не влияет.

Maximus500 писал(а):

Максим Валерьевич GS писал(а):

Maximus500 писал(а):

Мастеров в нашем городе по АКПП - 0.
Потому и приходится заниматься самоуправством.
Максим Валерьевич, пожалуйста отпишитесь как своими руками...
т.е. с чего начать? Вроде бог умом не обделил, постараюсь по-свойски провести "лечение" и реабилитировать кэпэшку. Ну...если ещё не поздно.
Благодарю за пояснения выше.

Еще не поздно. Но гарь говорит о том, что буксовали фрикционы и возможно не хило подгорели. Если подгорели, значит был перегрев, значит как минимум должна пинаться.
Если есть скрежет, то очень похоже на втулку насоса!
Сальник долго тек? У меня тоже все с сальника начиналось, а закончилось втулкой, а в потом и полным разбором кпп.
Если такого до замены масла и фильтра не было, значит по хорошему косяк в сборке! Но я бы не стал на это надеяться.
Кстати! Как был поставлен бублик, это важно!? Ставился на первичный вал или сначала на маховик двс?

Можно произвести замену втулки?
Фрикционы это - саленоиды?
Бублик ставился на первичку и далее с АКПП к ДВСу. Это тоже скорее неправильно, да?

Максим Валерьевич GS писал(а):

Maximus500 писал(а):

Можно. Втулка перепресовывается и продается отдельно.
Фрикционы это картонные диски, трущиеся вместе с металлическими в вашей акпп.
Можно подробно процесс того, как одевался бублик и как в последствии ставился к маховику. Прям подробно. Чуствуется мне в этом разгадка.

Произвёл замену переднего сальника АКПП. Далее, аккуратно "вложил" бублик в первичный вал (по шлицам, под сальник), подняли КПэшку и "вдели" его в ДВС к маховику. Далее, наживили крепление подушки и пару болтов к ДэВэеСу, затем закрепили бублик к маховику (6 коротких болтов). Далее, закрепил АКПП к ДВС, закрепил эластичку, одел штекера, зафиксировал крепление селектора, закрепил метал.трубки. Ну...пожалуй, всё.

Maximus500 писал(а):

Ребята, большая просьба, скиньте,подарите,продайте Мануал на GS300 JZS147 1993-1997г.г.